沙发

2.关于结构
在基本构架上面，miniQ和miniD很相似，但是周边架构差别巨大，在我看来D的结构更接近10车的样子，D车拥有独立悬挂，封闭波箱，舵机和马达部分这两者布局差不多，两款都是轴车，或多或少都会有些轴效应。Q和D都是默认全车轴承，但是我亲手组过D后，个人感觉D确实原厂比Q的要顺滑一些，可能和一些零件精度有关，但是Q有着很丰富的OP件，这些后期都可以通过OP完善。D车的话OP件不多，目前出了一些关键的配件还出了可调避震，这个真的相当不错，越来越有10车的范了。
在调节轴距方面 D车是调整前轮位置，Q车是调整后轮位置，但是我觉得Q的调整会更方便一些，D的话调整前轮势必也要调整舵机，调整舵机就要调整摇臂，还是比较麻烦的。

图中上为D下为Q

3.关于电子设备
我的这两台车公用一个RC4G的遥控，所以他们都是独立电调（Q有电调接收一体电子版，空间会更紧凑一些，但是只能用富斯品牌的控）电调我觉得辆车做工都差不多，但是电机的话我觉得D的会稍微强劲一点（手上两车都是原厂有刷马达）马达的发热情况，我玩过后感觉都差不多，有刷都很烫手，听说无刷的温度会低一些，下次试试。
我选择RC4G这款遥控是因为它本身自带了陀螺仪功能，加上价格也便宜还带屏幕，入门还是不错的。

4.关于漂移设定
蚊车目前有2种漂移方式 正胎漂移 和 反胎漂移
详细的我不怎么会描述，反正头文字D里面的AE86是反胎漂移，这样新手就好理解了吧？
正胎漂移是后差速器锁死或者直轴 反胎的话有2种 一种是去掉前轮狗骨，变成后驱车（但是这种方式非常难，目前我就见过一个miniD的后驱漂移视频，而且是要增加配重等额外工作）另外一种就是上头单和尾直，具体可以自行百度。两种漂移都各有乐趣，但是D的话本身车身会比Q重一些，车身稳惯性大，还是很容易飘起来的。Q车按照老板的视频解说，多加练习，也能飘得非常漂亮。说到这，头文字D的粉丝肯定毫不犹豫的选择了反胎漂移吧?

5.关于性能
这个我真的没得说了，差别比较细微吧，前面说了D的马力会稍微大一些，但是由于车身比Q重，跑起来不会比Q快多少（玩漂移可以无视速度，要速度，请换上竞速胎，飙起来）别人都说Q比较吵，实际情况是，原厂Q的声音和D差不多，吵是因为换上了头单尾直的反胎套件，齿轮全部变成金属了，立马噪音就上去了。

6.关于玩车
人生没有几年能好好享受自己喜欢的事物，如果现在错过了，以后肯定追悔莫及，蚊车体积小，国产车也价格合适，给我们在日常繁忙的工作中能偷闲飘一把，我觉得已经是那些爱车人心中最妥协的方式了。但是请不要因为学习漂移麻烦，耗时间而放弃它们，我在贴吧已经见到很多刚入手蚊车就立马转手的人，理由各式各样，总结一句就是，你不够爱这项爱好。

7.关于老板
miniQ的洪老板和miniD的O2老板人都很不错，其实他们都挺耐心的，只是无奈事情太多，无法顾及很多玩家的提问。其实反过来想，如果老板天天坐电脑前回答你问题，那车子的新零件谁去设计，谁去安排生产呢？
据我了解，两家老板目前都还在研发最新组件，让车子更好看，更完善，我也希望国产蚊车可以在这两位老板手中发扬光大。
那些无法及时得到老板回复问题的朋友，我希望你们可以先去加相关的群，里面的车友也会热心解答，百度上也有一堆相关知识解答，多点耐心可以让你发掘到蚊车的更多无限可能。

其实新款mini-D的轴距准确来说有94/96/98/102/110这么多五种轴距±2，因为前后上摇臂那里可以加2mm的胶圈来调节轮距。

楼主码字辛苦了，顶一下。

感谢楼主普及了真么多蚊车的秘籍～

怎样让车子的噪音降到最低呀

楼主很棒,贴吧需要你这样的人

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頂楼主，要援