没事啊，再努力一点，有空的时候总结经验就可以啦。

点掌握不好，没关系，你要学会修正方向才是关键

点掌握不好，没关系，你要学会修正方向才是关键

都有个过程，总有一天，你会发现自己突然开窍了。所有问题都迎刃而解

简单分享一下吧。我们都是提前右打死，30公分回半圈，平行再回正。不用刻意要求30公分，差不多就回，这个30公分不是最主要的，早回和晚回，车尾进库后都可以调。当然这30公分也不能差太多，不然要压库的右前角了你还不回半圈，指定死掉。

30公分回半圈后，等库角消失，也就是车屁股进库了。这时会修转向盘才是关键。

车尾进库后情况大体分两种，一是前头窄了，进不来了，这时立马回正，也就是回剩下一圈，接着向右带半圈方向再回正，看左镜子微调。一是车身与线平行了，但是车身距离右边线仍很宽，尽管已经平行了，这时也不能回，在让车走一会，后头发窄了，在回正，接着向左带下方向迅速回正，再看左镜子微调

如果你会调，保证你把把进。这个前提时30公分已经回了半圈，剩下一圈怎么回。

如果你说，那30公分我都不会，那半圈我都不会回。那在进库前也可以调

大致也分两种，第一30公分回那半圈太早了，这时候车尾进库后你会发现，车尾距离右边边线太宽了，所以必须再次右打死，平行后立马一圈半回正，再看左镜子微调。还有就是30公分那回晚了，剩下不到10公分了，马上压角了，这时必须立马回正，一下子回一圈半，等车屁股进库后再右打死，车身平行再一圈半回正，所谓的四把进。

这是再库前调整。前提是，挂倒档后提前右打死，如果第一个点右打死了，倒库过程中你发现车身和库角一直大于30公分，进库后也一直在30公分，那恭喜你，你点看的太好了，一把进！平行回正就行了。如果你发现车身和库角一直很宽很宽，也恭喜你，第一个点打晚了，肯定压左线了，因为已经是右满轮，没法调了，只能死掉了。

所以把30公分回半圈看好，也就是把问题都留给进库后调整了，就用9楼方法解决，不存在12楼的情况了。就这两种情况，肯定把把进。

如果你实在把握不好那30公分的长短，你可以在倒的时候看左镜，当左后库角与车侧身线在一条直线上时就差不多是右边的30公分的点位。但你最好还是学会调盘子而不要完全认死点。

以上说的是右倒库。左倒库和右倒库是一样的。但是左倒库可以从镜子里更直观的看到左后轮和库角的距离，所以左倒库要简单的多。