第一次参加这一类型长距离的大组赛，赛前听了许多关于环千的传说，心中也是无比向往。说说自己一路比赛的过程吧，发车前我是排在集团尾部的，为什么？没经验怕摔当时自己真实的想法就是这样，想想尾部跟着骑肯定不费力而且更加安全，对于我自己给自己定的目标就是不图名次只求安全完赛。结果发抢后精英组大集团在前面3公里的荣誉骑行节奏都很快，荣誉骑行后速度就立刻提高到45+，那时候我为了安全还钓在集团尾部全然不知，许多体校的学生也是没经验，前面6公里左右掉了许多，我的队友邓金也是和我一样排在尾部他结果他没有追上主集团，后来被收容车无情收容。（为此他赛后感觉特别可惜，早知道就提早排队伍前面，跟集团骑和自己追大集团骑需要花的体能完全是两个概念）我差不多比赛进行8公里左右靠自己TT追上了主集团（追集团的时候那个累啊，说多了都是泪），进入主集团后骑行节奏立刻就缓和许多，跟着集团那个爽啊……看看千岛湖的美景骑着车，那感觉只有自己知道
。差不多到14公里左右我就尝试到集团前部试着去突围装逼（骑车不突围不装逼真的和咸鱼没差别），突了差不多3公里左右被主集团无情吞没
。吞没后我也一直保持在集团前面带带风，和著名业余车队的赵贵宝轮流着带。他顶风的时候看着他背上的补给（饮料，香蕉，能量胶，塞的满满的，反观自己只带了3条能量胶，事实证明远远不够这里又是经验的差距了，因为自己平时参加过的比赛都是短距离的，所以对于长距离补给一点不知道，不过也从中学习到了经验）。主集团行进20公里左右我们队队员都纷纷上来到集团上面混照片。我在前面混完照片后就退到集团中休息，比赛行进到52公里处是一个冲刺点也是大众组和女子组的终点。过完第一个冲刺点就是下坡，主集团下坡速度在70+以上好生刺激，主要下坡弯很缓，所以速度很快，我也是全力踩，生怕被主集团断垄了。主集团行进到65公里处，我又再次出去突围了一次，这一次坚持的时间还蛮长的，大概突了8公里左右，（混到好多照片）。92公里处主集团到了第二个冲刺点，具体前部什么情况我也不太清楚，因为自己实力有限所以也没有参与。92公里过后就赛道立刻产生大的起伏，紧接着就是一个山地爬坡，我也是在这个山地爬坡后下坡被摔车波及掉出了第一集团（摔车情景历历在目，前面车友下坡从我身后加速超过，结果转弯刹车刹不住直接撞上护栏，车子前叉直接断裂，好在人没啥大碍，当时他的前把直接卡在我的后轮上，我当时反应就是立刻走，无奈后轮卡住动弹不得，只能停下把车把和我后轮分开，那时候的第一想法是，我肯定要被收容了，明年一定要再次来完赛，不然太可惜了）自己在独自叹息声中一路追赶，下坡途中遇到好多摔车的车友在等待收容车，那场面不堪入目。后来受摔车波及的几个车友我们又组合在一起，大家一起配合力求不被收容车收走，当大伙一起骑过千岛湖大桥时距终点不到2公里时，也意味着不会再被收容了，完赛那一刻自己心里的喜悦是无法用语言来描述。（精英组赛道共长160公里，一共172个人参加，最后完赛是86人，足见比赛收容之残酷）。参加完比赛我自己总结了一下经验：长距离比赛补给重中之中，一定要多带，带多了可以扔，少了就挨饿吧
。还有比赛尽量到集团前部，第一安全，第二别人进攻突围你可以伺机而动。特别是带爬坡的山地赛段，卡位置尤其重要，在集团前部意味着你爬坡有好的位置，给你下坡带来了更加充分选下坡路线的机会，大大降低了摔车的可能性和被摔车波及的可能性。还有就是装备很重要，我铝架铝轮估计集团找不出比我装备还差的车子了，人不行也只能怪装备喽。最后说一点比赛重中之重就是安全安全安全！纯手工打字真的很累
。差不多到14公里左右我就尝试到集团前部试着去突围装逼（骑车不突围不装逼真的和咸鱼没差别），突了差不多3公里左右被主集团无情吞没。吞没后我也一直保持在集团前面带带风，和著名业余车队的赵贵宝轮流着带。他顶风的时候看着他背上的补给（饮料，香蕉，能量胶，塞的满满的，反观自己只带了3条能量胶，事实证明远远不够这里又是经验的差距了，因为自己平时参加过的比赛都是短距离的，所以对于长距离补给一点不知道，不过也从中学习到了经验）。主集团行进20公里左右我们队队员都纷纷上来到集团上面混照片。我在前面混完照片后就退到集团中休息，比赛行进到52公里处是一个冲刺点也是大众组和女子组的终点。过完第一个冲刺点就是下坡，主集团下坡速度在70+以上好生刺激，主要下坡弯很缓，所以速度很快，我也是全力踩，生怕被主集团断垄了。主集团行进到65公里处，我又再次出去突围了一次，这一次坚持的时间还蛮长的，大概突了8公里左右，（混到好多照片）。92公里处主集团到了第二个冲刺点，具体前部什么情况我也不太清楚，因为自己实力有限所以也没有参与。92公里过后就赛道立刻产生大的起伏，紧接着就是一个山地爬坡，我也是在这个山地爬坡后下坡被摔车波及掉出了第一集团（摔车情景历历在目，前面车友下坡从我身后加速超过，结果转弯刹车刹不住直接撞上护栏，车子前叉直接断裂，好在人没啥大碍，当时他的前把直接卡在我的后轮上，我当时反应就是立刻走，无奈后轮卡住动弹不得，只能停下把车把和我后轮分开，那时候的第一想法是，我肯定要被收容了，明年一定要再次来完赛，不然太可惜了）自己在独自叹息声中一路追赶，下坡途中遇到好多摔车的车友在等待收容车，那场面不堪入目。后来受摔车波及的几个车友我们又组合在一起，大家一起配合力求不被收容车收走，当大伙一起骑过千岛湖大桥时距终点不到2公里时，也意味着不会再被收容了，完赛那一刻自己心里的喜悦是无法用语言来描述。（精英组赛道共长160公里，一共172个人参加，最后完赛是86人，足见比赛收容之残酷）。参加完比赛我自己总结了一下经验：长距离比赛补给重中之中，一定要多带，带多了可以扔，少了就挨饿吧。还有比赛尽量到集团前部，第一安全，第二别人进攻突围你可以伺机而动。特别是带爬坡的山地赛段，卡位置尤其重要，在集团前部意味着你爬坡有好的位置，给你下坡带来了更加充分选下坡路线的机会，大大降低了摔车的可能性和被摔车波及的可能性。还有就是装备很重要，我铝架铝轮估计集团找不出比我装备还差的车子了，人不行也只能怪装备喽。最后说一点比赛重中之重就是安全安全安全！纯手工打字真的很累
