１２月１３日，湘潭组织２８位不同部门和行业的代表，就高档公交车票价调整展开听证，听证代表均赞成２元起价的调整方案。
全年起价2元，刷卡7折优惠
当天的听证会上，２８位代表均表示赞成调价方案。该方案明确：
● 对我市高档公交车乘车票价进行调整，实行全年执行起价２元／人次的票价，对刷卡乘车实行７折优惠，学生卡实行５折优惠，残疾人全员办理免费“爱心卡”，老年人办理免费“幸福卡”，且晚班不再加价。
● 而普通公交车仍执行起价１元／人次的票价，晚班加价１元／人次。
● 同时，大部分听证代表提出了进一步优化公交线网、设置更多公交ＩＣ卡充值网点，以及完善网银、支付宝充值公交卡的意见和建议。
公交成本达2.04元／人次
２０１４年以来，湘潭完成了公交资源整合和线网优化，市民对公共交通服务的满意度不断提升。截至目前，我市两家国有公交公司——市公汽公司和市湘运公交公司拥有公交线路７１条，公交车辆１０２６台，公交年运送旅客１５６３０．７９万人次，出行分担率达到了３０％。
然而，随着城区公交线路陆续更换成高档的新能源、清洁能源、混合动力公交车，加之用人成本、管理成本不断增长，公交企业经营成本逐年攀高，每年都面临着严重的亏损。
但我市公交票价仍维持在上世纪九十年代初确定的起价１元／人次水平。虽然２０１５年开始，我市实施季节性空调票价调控方案，但在各项补贴均到位的情况下，两家公交企业仍然无法维持正常经营和发展。数据显示，仅是２０１５年一年，市公汽公司、市湘运公交公司就分别亏损了１６５０万元和１６５９万元。
对此，湘潭市成本调查队成本监审机构根据两家公交公司提供的数据，经审核得出：
湘潭市公汽公司２０１４年和２０１５年公交车抵扣补助和站台、广告收入后的总成本分别为９５７０．０６万元与１１２４９．６３万元，年客流量分别为４９０６．５９万人次与５２５１．３４万人次，单位客运（不含税）成本分别为１．９５元／人次与２．１４元／人次。
湘潭市湘运公共交通有限公司２０１４年与２０１５年公交车抵扣补助和站台、广告收入后的总成本分别为３８７１．５１万元和５０６７．３４万元，年客流量分别为２００６．７１万人次与２４１８．７６万人次，单位客运量（不含税）成本分别为１．９３元／人次与２．１０元／人次。
成本监审机构负责人周波表示：“以上数据即表示，湘潭市城市公共汽车单位加权平均（不含税）成本为２．０４元／人次。”
市发改委相关负责人谭维平表示：
随着长株潭城市区加快发展，三市公交出行对接的步伐也不断加快，三市融城更需要公交票价的协调一致。
目前，我市每年公交车运营财政补贴为３０００万元，高档空调公交车实行季节性票价，企业根据运营情况，对刷卡乘车实行９折优惠，学生卡实行６．５折。
而长沙每年公交车运营财政补贴为２．２亿元，执行现金购票２元／人次，刷卡实行７折优惠。
株洲公交运营财政补贴为６０００万元，已启动高档空调公交车调价程序，拟执行现金购票２元／人次，刷卡实行５折优惠。
市政府将作出最终定价
最终，两家公交企业向有关部门提交了关于调整高档公交票价的申请。市发改委价格成本调查队随即对我市公共汽车客运成本进行监审。
经过２个小时的热烈讨论，与会代表均对我市提出的公交车票价调整方案进行评议，并形成带有倾向性的意见：即同意发改委提出的方案，全年执行２元起步价，刷卡实行优惠。
市消费者协会的代表 吴能新：
在得知公交车调价听证会的消息后，协会也组织了一个随机调查，在发放的８００多份问卷中，有六成以上的市民还是同意调价的。与此同时，大家也提出了一些建议，比如分段计费是否能够取消，晚班时间应统一并延长等等。
市政协委员 谭建洪：
我市公交的常年亏损已影响市民公交出行的便捷度和舒适度，理应调价来提高公交服务功能。但考虑到公交的公益性及市民的承受能力，调价应该“小步慢走”。尤其是应该考虑低保户等困难人群，最好新设立一个“暖心卡”，提供５折优惠。
５位代表提出：
城市公交毕竟是公益事业，不能仅靠票价调整来缓解经营压力，企业还是要做好开源节流，争取更多的财政拨款。
４位代表建议：
应增设公交卡办卡网点，或者增加充值办卡的途径。
听证会后，市法制办将汇总、完善每位听证会参加人的发言，形成听证报告，按程序报政府常务会议。由市政府结合听证会的意见统筹考虑后，进行最终定价。
来源：湘潭日报 记者 谢雨 湘潭晚报 记者 郑镱慧子 通讯员 龚林
全年起价2元，刷卡7折优惠
当天的听证会上，２８位代表均表示赞成调价方案。该方案明确：
● 对我市高档公交车乘车票价进行调整，实行全年执行起价２元／人次的票价，对刷卡乘车实行７折优惠，学生卡实行５折优惠，残疾人全员办理免费“爱心卡”，老年人办理免费“幸福卡”，且晚班不再加价。
● 而普通公交车仍执行起价１元／人次的票价，晚班加价１元／人次。
● 同时，大部分听证代表提出了进一步优化公交线网、设置更多公交ＩＣ卡充值网点，以及完善网银、支付宝充值公交卡的意见和建议。
公交成本达2.04元／人次
２０１４年以来，湘潭完成了公交资源整合和线网优化，市民对公共交通服务的满意度不断提升。截至目前，我市两家国有公交公司——市公汽公司和市湘运公交公司拥有公交线路７１条，公交车辆１０２６台，公交年运送旅客１５６３０．７９万人次，出行分担率达到了３０％。
然而，随着城区公交线路陆续更换成高档的新能源、清洁能源、混合动力公交车，加之用人成本、管理成本不断增长，公交企业经营成本逐年攀高，每年都面临着严重的亏损。
但我市公交票价仍维持在上世纪九十年代初确定的起价１元／人次水平。虽然２０１５年开始，我市实施季节性空调票价调控方案，但在各项补贴均到位的情况下，两家公交企业仍然无法维持正常经营和发展。数据显示，仅是２０１５年一年，市公汽公司、市湘运公交公司就分别亏损了１６５０万元和１６５９万元。
对此，湘潭市成本调查队成本监审机构根据两家公交公司提供的数据，经审核得出：
湘潭市公汽公司２０１４年和２０１５年公交车抵扣补助和站台、广告收入后的总成本分别为９５７０．０６万元与１１２４９．６３万元，年客流量分别为４９０６．５９万人次与５２５１．３４万人次，单位客运（不含税）成本分别为１．９５元／人次与２．１４元／人次。
湘潭市湘运公共交通有限公司２０１４年与２０１５年公交车抵扣补助和站台、广告收入后的总成本分别为３８７１．５１万元和５０６７．３４万元，年客流量分别为２００６．７１万人次与２４１８．７６万人次，单位客运量（不含税）成本分别为１．９３元／人次与２．１０元／人次。
成本监审机构负责人周波表示：“以上数据即表示，湘潭市城市公共汽车单位加权平均（不含税）成本为２．０４元／人次。”
市发改委相关负责人谭维平表示：
随着长株潭城市区加快发展，三市公交出行对接的步伐也不断加快，三市融城更需要公交票价的协调一致。
目前，我市每年公交车运营财政补贴为３０００万元，高档空调公交车实行季节性票价，企业根据运营情况，对刷卡乘车实行９折优惠，学生卡实行６．５折。
而长沙每年公交车运营财政补贴为２．２亿元，执行现金购票２元／人次，刷卡实行７折优惠。
株洲公交运营财政补贴为６０００万元，已启动高档空调公交车调价程序，拟执行现金购票２元／人次，刷卡实行５折优惠。
市政府将作出最终定价
最终，两家公交企业向有关部门提交了关于调整高档公交票价的申请。市发改委价格成本调查队随即对我市公共汽车客运成本进行监审。
经过２个小时的热烈讨论，与会代表均对我市提出的公交车票价调整方案进行评议，并形成带有倾向性的意见：即同意发改委提出的方案，全年执行２元起步价，刷卡实行优惠。
市消费者协会的代表 吴能新：
在得知公交车调价听证会的消息后，协会也组织了一个随机调查，在发放的８００多份问卷中，有六成以上的市民还是同意调价的。与此同时，大家也提出了一些建议，比如分段计费是否能够取消，晚班时间应统一并延长等等。
市政协委员 谭建洪：
我市公交的常年亏损已影响市民公交出行的便捷度和舒适度，理应调价来提高公交服务功能。但考虑到公交的公益性及市民的承受能力，调价应该“小步慢走”。尤其是应该考虑低保户等困难人群，最好新设立一个“暖心卡”，提供５折优惠。
５位代表提出：
城市公交毕竟是公益事业，不能仅靠票价调整来缓解经营压力，企业还是要做好开源节流，争取更多的财政拨款。
４位代表建议：
应增设公交卡办卡网点，或者增加充值办卡的途径。
听证会后，市法制办将汇总、完善每位听证会参加人的发言，形成听证报告，按程序报政府常务会议。由市政府结合听证会的意见统筹考虑后，进行最终定价。
来源：湘潭日报 记者 谢雨 湘潭晚报 记者 郑镱慧子 通讯员 龚林
