今天我就来给大家介绍一下《the grand tour》里面所涉及到的三神的其中之一！ 保时捷918
在看着辆车前我们要先了解一下其他三辆车
这三辆车可以说给现如今的保时捷918奠定了相当大的基础，混动模式→运动性能→量产外形。确实太美了！（今生要是可以试驾一次那就美坏我了）
下面我们还是先欣赏一下它的外形吧：
1.外形
前脸部分还是一如既往的保时捷经典的“青蛙脸”。我们可以这么看就是保时捷从来都不用做复古车型，因为它的没亮车型应该来说都是挺复古的。我个人比较喜欢它流线型的侧腰和霸气的后尾部！咱们从前往后一直捋一遍吧。前脸当然没什么新鲜东西虽然官方一直再夸自己的大进气格栅，但是我觉得唯一吸引我的地方是它的大灯组合。
保时捷918独特的大灯组合采用了中间的远近光灯为LED光源，四角围绕着四颗圆形的LED灯光可以作为日间行车灯或者转向灯使用。
再来说说侧面吧，其实侧面给我的感觉并不是特别的“舒服”。因为它既保留了像保时捷911的一样的车身设计但是后边又像是把一辆真正的跑车尾部给焊接上了，中间添加了一段宽大的B柱并且B柱地下还有一道很大的发动机入气口。从哪个角度看侧腰都挺漂亮只有在正侧面才是让我最不舒服的！我个人觉得如果把加油口向下移，然后主副驾驶的玻璃再向后顺眼一下可以更漂亮。
尾部才是我的菜！首先进入我们眼帘的就是那大大的发动机机盖和排气系统以及极大的扰流板。咱们先从后盖开始吧。
这种诚意的做工制品也确实配得起这个价格，但是我在意一件事啊，这种网格设计真的适合中国道路么。因为中国的路况没有欧洲甚至是外国这么干净，经常会让别的车带起石子打到车上，而这个设计不管石头打在网格上还是发动机上都让人心疼啊！
然后就是后背上那两个隐藏式的炮筒排气管，后背这么大的地方浪费了有点可惜，所以保时捷就动了排气的脑子。
确实能看出来这辆车保时捷是非常用心去打造的，这样的设计我个人还是非常喜欢的。既凸显霸气又有自己的内涵。
然后就应该是这个巨大而又巧妙的扰流板了。它是可自动调节的，并且平时不用的时候可以完全和车身贴合制造出没有扰流板的假象。并且扰流板上也安装了高位刹车灯可以更好的提醒道后部的车辆。
我一直觉得Macan并不适合这套尾灯，因为它实在是太个性了，太运动，也太“有神”了。而放在保时捷918身上却是那么的自然大气。
值得一说的还有这套车轮和配合的刹车系统，保时捷918采用的是10辐轮毂非常的漂亮，并且配备米其林旗下民用的最棒的轮胎Pilot Sport Cup 2给用户的驾驶得到了相当的保障。青柠色的刹车钳确实带来了不小的视觉冲击，让人很难相信这么乖巧的车身下酝酿着多大的冲击力。并且保时捷918自身带有前桥提升系统，这样一来就让一些车主进地库的头疼消除了。
2.内饰
内饰方面确实不用太多的介绍了吧，毕竟跑车的内饰基本上都是这种拥挤的感觉。这种车就不是用来让人坐的，而是让人们用来开的。值得一提的应该是它的中控台充满了科技感的中控台的中控系统却不怎么给力反映有点迟钝啊。
3.动力
保时捷918发动力动力部分采用的是4.6升V8发动机。最大输出功率447kW、最大马力608Ps、峰值扭矩500N.m与之匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。
电机方面呢，前电机为最大功率95kW、最大马力129Ps、峰值扭矩210N.m；后电机为最大功率115kW、最大马力156Ps、峰值扭矩375N.m
这样的一套动力系统让保时捷918 0~100km/h加速度只用了2.6秒！
大家都知道保时捷的四驱系统也是非常厉害的当然这辆车也不例外也是用了但是使用方法却是不同的
强大的动力配上这样的四驱系统我真的不知道这辆车还有什么是可以挑的，也明白为什么哈蒙德坚信它真的很棒，然而保时捷918也并没有让他失望。
总结：
感叹完了让我们来总结一下吧，这真的是一辆近乎完美的车辆。当然我说肯定不是外表毕竟现在保时捷属于大众的旗下，大众自己本身就没有什么创意更何况还怎么指望它去给高端品牌改貌换新呢。我是一个喜欢开车的人这样的动力数据表现光是让我看就已经内心澎湃了，真的是太棒了~！
在看着辆车前我们要先了解一下其他三辆车
这三辆车可以说给现如今的保时捷918奠定了相当大的基础，混动模式→运动性能→量产外形。确实太美了！（今生要是可以试驾一次那就美坏我了）
下面我们还是先欣赏一下它的外形吧：
1.外形
前脸部分还是一如既往的保时捷经典的“青蛙脸”。我们可以这么看就是保时捷从来都不用做复古车型，因为它的没亮车型应该来说都是挺复古的。我个人比较喜欢它流线型的侧腰和霸气的后尾部！咱们从前往后一直捋一遍吧。前脸当然没什么新鲜东西虽然官方一直再夸自己的大进气格栅，但是我觉得唯一吸引我的地方是它的大灯组合。
保时捷918独特的大灯组合采用了中间的远近光灯为LED光源，四角围绕着四颗圆形的LED灯光可以作为日间行车灯或者转向灯使用。
再来说说侧面吧，其实侧面给我的感觉并不是特别的“舒服”。因为它既保留了像保时捷911的一样的车身设计但是后边又像是把一辆真正的跑车尾部给焊接上了，中间添加了一段宽大的B柱并且B柱地下还有一道很大的发动机入气口。从哪个角度看侧腰都挺漂亮只有在正侧面才是让我最不舒服的！我个人觉得如果把加油口向下移，然后主副驾驶的玻璃再向后顺眼一下可以更漂亮。
尾部才是我的菜！首先进入我们眼帘的就是那大大的发动机机盖和排气系统以及极大的扰流板。咱们先从后盖开始吧。
这种诚意的做工制品也确实配得起这个价格，但是我在意一件事啊，这种网格设计真的适合中国道路么。因为中国的路况没有欧洲甚至是外国这么干净，经常会让别的车带起石子打到车上，而这个设计不管石头打在网格上还是发动机上都让人心疼啊！
然后就是后背上那两个隐藏式的炮筒排气管，后背这么大的地方浪费了有点可惜，所以保时捷就动了排气的脑子。
确实能看出来这辆车保时捷是非常用心去打造的，这样的设计我个人还是非常喜欢的。既凸显霸气又有自己的内涵。
然后就应该是这个巨大而又巧妙的扰流板了。它是可自动调节的，并且平时不用的时候可以完全和车身贴合制造出没有扰流板的假象。并且扰流板上也安装了高位刹车灯可以更好的提醒道后部的车辆。
我一直觉得Macan并不适合这套尾灯，因为它实在是太个性了，太运动，也太“有神”了。而放在保时捷918身上却是那么的自然大气。
值得一说的还有这套车轮和配合的刹车系统，保时捷918采用的是10辐轮毂非常的漂亮，并且配备米其林旗下民用的最棒的轮胎Pilot Sport Cup 2给用户的驾驶得到了相当的保障。青柠色的刹车钳确实带来了不小的视觉冲击，让人很难相信这么乖巧的车身下酝酿着多大的冲击力。并且保时捷918自身带有前桥提升系统，这样一来就让一些车主进地库的头疼消除了。
2.内饰
内饰方面确实不用太多的介绍了吧，毕竟跑车的内饰基本上都是这种拥挤的感觉。这种车就不是用来让人坐的，而是让人们用来开的。值得一提的应该是它的中控台充满了科技感的中控台的中控系统却不怎么给力反映有点迟钝啊。
3.动力
保时捷918发动力动力部分采用的是4.6升V8发动机。最大输出功率447kW、最大马力608Ps、峰值扭矩500N.m与之匹配的是一台7速的PDK双离合变速箱。
电机方面呢，前电机为最大功率95kW、最大马力129Ps、峰值扭矩210N.m；后电机为最大功率115kW、最大马力156Ps、峰值扭矩375N.m
这样的一套动力系统让保时捷918 0~100km/h加速度只用了2.6秒！
大家都知道保时捷的四驱系统也是非常厉害的当然这辆车也不例外也是用了但是使用方法却是不同的
强大的动力配上这样的四驱系统我真的不知道这辆车还有什么是可以挑的，也明白为什么哈蒙德坚信它真的很棒，然而保时捷918也并没有让他失望。
总结：
感叹完了让我们来总结一下吧，这真的是一辆近乎完美的车辆。当然我说肯定不是外表毕竟现在保时捷属于大众的旗下，大众自己本身就没有什么创意更何况还怎么指望它去给高端品牌改貌换新呢。我是一个喜欢开车的人这样的动力数据表现光是让我看就已经内心澎湃了，真的是太棒了~！
