畅想：城区快速路

一、绿城快速路——17.2公里【濮鹤高速入口——龙乡路（高铁站前南北路）】

*主路空间形式：
1、地下段：濮范高速入口至濮阳河
2、下沉段：濮水路至化工一路、卫河路至马颊河
3、地面段：濮阳河至濮水路、化工一路至卫河路（西湖景观需要）、马颊河至长庆路
4、高架段：长庆路至龙乡路
**自西向东出入口（圆点）/立交（菱形）设置：（各出入口不一定都有进有出，未作区分。下同）
0、入口
1、出入口：西外环路
2、出入口：化工二路
3、出入口：濮上路
4、出入口：开州路
5、出入口：金堤路
6、立交：京开大道（分离，本线下穿，有出入口）
7、出入口：长庆路
8、出入口：茂名路
9、出入口：盘锦路
10、立交：现G106（互通）
11、出口
***期望效用：
1、方便濮北人坐高铁，从西湖畔到高铁站只需20分钟；
2、方便城东居民来新区；
3、缓解中原路市区段通行压力；
4、直接连通高速口避开濮上园北门拥挤车流（同时取消中原路的濮上园北门至高速入口段两侧非机动车道）；
5、体现自身作为主城区（内）环线北段的功能。

二、京开快速路——11.6公里【高阳大道——红旗路】

*主路空间形式：
1、地下段：南海路至人民路
2、下沉段：无
3、地面段：高阳大道至开德路（东湖景观需要）、古城路至铁路桥北（戚城公园）、铁路桥南至红旗路
4、高架段：开德路至南海路、人民路至古城路、铁路桥
**自北向南出入口/立交设置
0、入口
1、出入口：卫都大道
2、立交：绿城路（分离，本线上跨，有出入口）
3、立交：中原路（互通）【这是本人认为主城区内唯一要建的互通立交】
4、出入口：黄河路
5、立交：胜利路（分离，本线下穿，有出入口）
6、出入口：建设路
7、出入口：石化路
8、出入口：铁丘路
9、出口
***期望效用：
1、加速老城、市区、新区、清丰联系，方便过境车辆通行；
2、高架桥下预留BRT通道，用于日后开行京开大道BRT；
3、巩固京开大道南北轴心地位。

三、京广快速路（现G106）——6.6公里【卫都大道——建设东路】+10公里【建设东路——南环高速】=16.6公里

*主路空间形式：
1、地下段：无
2、下沉段：开德路至建设路
3、地面段：卫都大道至开德路、建设路至南环高速
4、高架段：无
**自北向南出入口/立交设置
0、入口
1、立交：绿城路（分离，本线下穿，有出入口）
2、出入口：苏北路
3、出入口：中原路
4、出入口：黄河路
5、出入口：胜利路
6、立交：建设路（分离，本线下穿，有出入口）
7、出入口：铁丘路
8、出入口：待定
9、出口
***期望效用：
1、方便车辆过境（建设路以南段可不设辅路），体现自身作为主城区（内）环线东段的功能；
2、方便老城东片区前往高铁站。

四、建东快速路——6公里【帝丘路——现G106】

*主路空间形式：
1、地下段：无
2、下沉段：无
3、地面段：无
4、高架段：全程
**自北向南出入口/立交设置：
0、入口
1、出入口：长庆路
2、出入口：文明路
3、立交&出口：现G106（互通）
***期望效用：
1、城市东南新干线，成为内环线南段；
2、与京开、京广快速路相连，便于城东南和老城前往高铁站。

全图

此外，还有中心广场地下通道。这个我觉得真应该考虑一下，因为昆吾路振兴路日益拥堵（尤其振兴路）与开州路不好走应该有较大关系——大家都懒得在这里等绕结果就走两条窄路去了。

太复杂， 看不懂，也不用细看。
个人感觉， 2025年之前，濮阳不会有快速路。
开州路与濮范高速互通，这是很好的规划