艾7的硬指标远远超过了紧凑级车的要求，但是软指标却达不到紧凑级车的优秀水平，这就是艾7为什么卖不好的原因。
换句话说就是艾7过于追求人们日常代步所用不到的功能，却忽视了人们日常代步常用的功能。而又作为紧凑级车搭载着1.6的发动机出现，已己之短攻它之长，惨败不难理解。
和我同事的帝豪EC7对比如下，帝豪EC7开到120已经感觉车身飘，不稳。而艾7是160以后才会这样，我最高开到过208。而且是山区高速（登汝高速，刚开还没交工，车少没摄像头没高速警），限速100的，弯道半径很小的。但是低速时，帝豪的平顺性、换挡手感、离合蹬踏力度都做的非常好，艾7非常生硬。虽然艾7的座椅比帝豪更舒适，但低速时开起来并不感觉比帝豪更好。尤其是帝豪0-40的加速非常顺畅，给人动力很足又很顺畅的感觉。而1.5T的艾7虽然加速给力但顿挫严重，1.6的平顺有余但过于柔和。还有就是帝豪开到60已经觉得速度很快了，但是艾7的60码，根本感觉不到车在动。就是有种开帝豪60码能超过一切的感觉，开艾7到60感觉下车跑都能比它快。帝豪开到100时，变道已经很没信心，只能柔和变道，没试过紧急变道，但艾7在100码时可以做到1秒内紧急变道。
换句话说就是艾7过于追求人们日常代步所用不到的功能，却忽视了人们日常代步常用的功能。而又作为紧凑级车搭载着1.6的发动机出现，已己之短攻它之长，惨败不难理解。
和我同事的帝豪EC7对比如下，帝豪EC7开到120已经感觉车身飘，不稳。而艾7是160以后才会这样，我最高开到过208。而且是山区高速（登汝高速，刚开还没交工，车少没摄像头没高速警），限速100的，弯道半径很小的。但是低速时，帝豪的平顺性、换挡手感、离合蹬踏力度都做的非常好，艾7非常生硬。虽然艾7的座椅比帝豪更舒适，但低速时开起来并不感觉比帝豪更好。尤其是帝豪0-40的加速非常顺畅，给人动力很足又很顺畅的感觉。而1.5T的艾7虽然加速给力但顿挫严重，1.6的平顺有余但过于柔和。还有就是帝豪开到60已经觉得速度很快了，但是艾7的60码，根本感觉不到车在动。就是有种开帝豪60码能超过一切的感觉，开艾7到60感觉下车跑都能比它快。帝豪开到100时，变道已经很没信心，只能柔和变道，没试过紧急变道，但艾7在100码时可以做到1秒内紧急变道。
