1.刹车优先系统(Brake Override System，BOS)
如果汽车配备BOS，踩下刹车后，无论油门踏板在什么位置，发动机转速立刻降到怠速。这个系统有什么作用?你可以想象一种可怕情形，如果你的油门踏板故障，并且卡在最低位置，这时油门在全开位，车的发动机转速不断上升。如果没有刹车优先系统，你的车很难停下。
2.车身电子稳定系统（ESP，或称为VSC，VSA，ESC，VSM等等）
ESP在汽车身发生侧滑，转向不足，转向过度时，自动控制某个或某两个对角车轮刹车，将汽车的姿态矫正。很多车主在高速路上遇到障碍物紧急转向避让，导致车辆打滑失控，发生交通事故。如果装备这个系统，发生失控的概率要大大降低。
3.可调节安全带基座
有些汽车安全带固定基座无法上下调节，如果你个子矮小，你要注意了，基座过高的安全带可能卡在你的脖子上，发生碰撞时，安全带可能拉断你的脖子。
4.胎压监测系统（TPMS）
监测和显示轮胎压力和温度的系统。主要分两大类，第一大类成本贵，直接显示每个轮胎压力和温度，第二大类成本低，只能报警，无法具体显示哪个轮胎漏气。
5.后排中间座椅
这个位置应该配备头枕和三点式安全带。有些车的后排中间座椅具有很大安全隐患。安全带由三点式减配成两点式，出事时容易拉断你的脊柱。头枕被取消，被追尾时，颈椎易骨折。
6.膝部安全气囊
大部分车都配备安全气囊，但是配备膝部气囊的太少了，甚至那些合资豪车。这个配置在国外很常见，国内是珍品。
7.刹车辅助系统
当你的脚快速离开油门而踩向刹车踏板时，即使没有踩到底，汽车电脑也能识别出你的意图，进行完全刹车。提前零点几秒刹车，就能减少刹车距离几十米。
8.前后防撞钢梁及吸能盒
比较重视安全的车都是配有防撞钢梁+吸能盒的。吸能靠吸能盒，不是靠车身。省去防撞钢梁和吸能盒的目的是节省成本，不是为了溃缩吸能，好车都有防撞梁和吸能盒。
9.底盘的独立悬挂
配置有独立悬挂的车，在凹凸路面稳定，高速也稳定。独立悬挂的轿车车轴中间是断开的，左右独立，一侧车轮上下颠簸时对另一侧影响较小。
10.激光焊接
激光焊接比传统点焊强度要高，车身整体性好。举个不太科学但是比较形象例子：激光焊接好比是拉锁，点焊好比是纽扣，拉锁和纽扣哪个要结实一些大家都应该有一些常识。
如果汽车配备BOS，踩下刹车后，无论油门踏板在什么位置，发动机转速立刻降到怠速。这个系统有什么作用?你可以想象一种可怕情形，如果你的油门踏板故障，并且卡在最低位置，这时油门在全开位，车的发动机转速不断上升。如果没有刹车优先系统，你的车很难停下。
2.车身电子稳定系统（ESP，或称为VSC，VSA，ESC，VSM等等）
ESP在汽车身发生侧滑，转向不足，转向过度时，自动控制某个或某两个对角车轮刹车，将汽车的姿态矫正。很多车主在高速路上遇到障碍物紧急转向避让，导致车辆打滑失控，发生交通事故。如果装备这个系统，发生失控的概率要大大降低。
3.可调节安全带基座
有些汽车安全带固定基座无法上下调节，如果你个子矮小，你要注意了，基座过高的安全带可能卡在你的脖子上，发生碰撞时，安全带可能拉断你的脖子。
4.胎压监测系统（TPMS）
监测和显示轮胎压力和温度的系统。主要分两大类，第一大类成本贵，直接显示每个轮胎压力和温度，第二大类成本低，只能报警，无法具体显示哪个轮胎漏气。
5.后排中间座椅
这个位置应该配备头枕和三点式安全带。有些车的后排中间座椅具有很大安全隐患。安全带由三点式减配成两点式，出事时容易拉断你的脊柱。头枕被取消，被追尾时，颈椎易骨折。
6.膝部安全气囊
大部分车都配备安全气囊，但是配备膝部气囊的太少了，甚至那些合资豪车。这个配置在国外很常见，国内是珍品。
7.刹车辅助系统
当你的脚快速离开油门而踩向刹车踏板时，即使没有踩到底，汽车电脑也能识别出你的意图，进行完全刹车。提前零点几秒刹车，就能减少刹车距离几十米。
8.前后防撞钢梁及吸能盒
比较重视安全的车都是配有防撞钢梁+吸能盒的。吸能靠吸能盒，不是靠车身。省去防撞钢梁和吸能盒的目的是节省成本，不是为了溃缩吸能，好车都有防撞梁和吸能盒。
9.底盘的独立悬挂
配置有独立悬挂的车，在凹凸路面稳定，高速也稳定。独立悬挂的轿车车轴中间是断开的，左右独立，一侧车轮上下颠簸时对另一侧影响较小。
10.激光焊接
激光焊接比传统点焊强度要高，车身整体性好。举个不太科学但是比较形象例子：激光焊接好比是拉锁，点焊好比是纽扣，拉锁和纽扣哪个要结实一些大家都应该有一些常识。
