直接扣航線利潤，你拿小飛機去飛不同距離的一線，保持滿座，依照旅客數，座艙服務的費用可以算出來
（例如航程短滿意度容易100%，但旅客數很多…vs.航程遠座艙服務要全開才能近乎滿百，但旅客少）
服務的費用乘以旅客數再除以1000就得出座艙服務大約在100～183k了。
所以之前有人說TU-104利潤2500k頂天，我卻2600多，就是差在壟斷線他也滿百座艙服務，而我只給免費的喚醒…
加上免稅商品多130～180k，加上加速引擎多飛航班，其實每條壟斷線的利潤都有成長空間（記得座位數最大化）

還有機場稅，這個也是扣航線利潤的，所以買機場要挑航額出租率高的，這樣能賺航額、櫃臺、辦事處的租金，以及飛經這城市航線的機場稅。

单位票价*乘客数-(固定单座成本+机舱服务成本)*满员乘客数=航线利润
除了固定单座成本，其他数字你都是知道的，算一下就好了，我记得固定单座成本好像是50，很久没算了