本届航展共有130架飞机参展，相比上届航展缩水不少。作为一名俄系战机的忠诚粉丝，本届航展俄罗斯飞机的集体缺席对我来说无疑是一个极大的遗憾。也许是脱欧的缘故，同时缺席此次航展的大国还有对岸的英国。也正是由于英俄的缺席，本届航展进行飞行展示的战斗机只有阵风与F-35两型，进行飞行表演的表演队只有法国自家的法兰西巡逻兵一支，对比我国珠海航展的阵容，不禁让人唏嘘：百年航空大展，竟会因地缘政治落魄到如此境地
（航展前公布的参展飞机名单，实际上参展的飞机比这个还要少）

19日，经历了两个小时颠簸，我终于来到了大名鼎鼎的布尔歇。由于去的时间过早，在安检之后我只能在场外静候。也正是如此，我凑巧看到了各国的参展人员陆续进场，包括各国的战机飞行员。航展的安保措施十分严格，不仅入场前要全面安检，在入场后，你可以看见许多手持G36突击步枪与Mini-14步枪的法国国家警察防暴大队（CRS）成员，两人一组，守护着航展展区的每个角落。
（前来参展的日本海上自卫队的P-1机组成员）
（持G36突击步枪的CRS队员）

首先是室外展区，对于我这个第一次参观航展的吃瓜萌新来说，这样的阵势是的确让我惊呆了：长达数公里的展区，布置着满满的各型飞机与模型。然而当我在公众日再次参观之时，很多重头的展品都已经撤走或者取消了静态展示。展区内的展品相比之前至少减少了40%，这让本来就缩水的本届航展显得更为寒酸。

我国今年在室外展区的展品只有一件：翼龙II无人机及配套武器的等比例模型。虽然没有实机参展，但之前官方App上并没有提到这个模型，所以当我看到它时内心无比惊喜
（虽然只是个模型，但它依然令国人骄傲无比）

虽然作为本次航展中唯一一架传统意义上的苏系飞机，安东诺夫公司的安-132在众多西方飞机中并不显眼，或许是在几年前的风波之后，乌克兰也逐渐成为“西方国家”了吧。
（安东诺夫公司的新作，公众日时已不见了踪影）

说起显眼，在一群战斗机与公务机中的反潜机大家伙尤为显眼，特别是周边没有任何大型飞机的日本P-1反潜巡逻机。日本军用飞机参加这种国际大展实属罕见，虽不能说这就代表着军国主义的思想抬头，但很难说这与日本国内右倾化的政策没有任何关联。
（海上自卫队的P-1反潜巡逻机，着实是个大家伙）
（P-1只在专业日展出，公众日时变成了一架DC-3）

说起航展，可能大多数人想到的是世界军力前三的中美俄，或是欧洲地区的传统航空强国，但当今世界，在航空工业上有可圈可点之处的国家并不只有这些。土耳其航太公司展出了土耳其版的A129：T129武装直升机与“自由鸟”高级教练机，后者甚至还进行了飞行展示。作为拥有北约内第二大军队规模的大国，土耳其的航空工业虽说不上先进，但至少与世界接轨。
（T129）

（霸气侧漏的土耳其飞行员：社会土鸡哥，人狠话不多）

巴西作为区域强国，虽常被忽视，但事实上其航空工业也十分强大。本次航展中巴西空军派来了KC-390空中加油机进行静态展示。这款由C-390运输机发展来的加油机或许可以代表巴西甚至南美洲航空工业的最高水平
（KC-390加油机，同样只在专业日参展）

虽然英国缺席了此次航展，但其主力的“台风”战斗机并未缺席。意大利空军的派出了其“台风”进行静态展示，也算是让法国人的脸面更加好看一些

（“台风”依然只在专业日展出，公众日的时候只留下了其挂载的武器）

美国作为世界老大，自然不会缺席。本届美国参展机型颇多，包括：F-16，AH-64D，CH-46F，C-130J与为巴黎航展镇场子的F-35战斗机。看似颇有诚意，但其实不然，这些参展飞机大多是从美军驻欧洲的各个部队抽调而来，比如两架直升机都来自驻德国部队。经济实惠又壮其国威，可谓一举多得。而F-35作为本届航展中最重量级的存在，可以说是挽救了法国人的颜面。



（欧洲驻军部队调来的参展飞机）
（如果没有了F-35，本届巴黎航展的看点要少一半，可惜的是F-35只在专业日进行静态展示，公众日时已经只剩下了一片空地和一块孤零零的介绍牌，变成了真正的“隐身战机”）

不错

写的不错，不愧是出国拍大片的北鹰大导，文笔都有一股编剧风范

除此之外，美国海军派出了P-8反潜巡逻机，空军还派出了CV-22运输机，虽然没有上前询问来历，但大概与之前一样，是直接从驻军中抽调的吧。
（P-8反潜巡逻机，南海常客）
（机身很小但引擎却十分巨大的CV-22“鱼鹰”运输机）