2015年11月4日晚间消息，两天前，斑马快跑CEO李佳在“万辆新能源物流车合作签约仪式暨新闻发布会”上正式向外界宣布已成功获得1亿人民币A轮融资，投资方为复星资本、星浩资本、永惠基金等多家风险投资公司及基金公司。
　　此前，曾于今年7月，斑马快跑获得过3500万人民币Pre-A轮融资，出让10%-15%股权，估值为约为5亿人民币，该轮投资方有三家，其中华登国际A轮基金跟投。
　　斑马快跑隶属于武汉斑马快跑科技有限公司，成立于2015年4月，是轻资产同城货运物流服务商，货车均有斑马纹作为品牌标识，，致力于成为货运版Uber。
　　与业内的同城货运O2O公司不同的是，斑马快跑致力于以合法营运的新能源货车取代目前已让城市管理者颇为头疼的黑面包，不限行，不限号，节能环保，合法营运；并采取O2O模式，把线下货车和司机视为最重要的一环，已与六千多辆货车司机敲定合作。
　　李佳曾在获得Pre-A轮融资时表示，最迟在2015年12月，斑马快跑将在全国开设100家“斑马快跑”城市分站，将有20000台“斑马快跑”喷涂车身在城市的大街小巷穿行。除此之外，斑马快跑还将建设货车+市场+线上平台的模式，通过APP完成线上用户积累，通过布局二三线城市的“农村包围城市”战略打开市场。未来，斑马快跑除了提供同城物流，临时货运服务外，还将展开城市车辆救援、工程车调配、农用机械、冷链车运输需求等服务，最终成为大数据平台，实现城市资源链接和配置优化。
　　在同城货运市场，同类创业公司还有蓝犀牛、货拉拉、速派得、神盾快运、云鸟配送以及风先生，其中，货拉拉已获得清流资本领投的1000万美元A轮融资，近日将爆出获得B轮融资的消息；神盾快运也已获得数千万元融资；风先生也获得由经纬中国和光速安振投资的1300万美元A+轮融资。
　　现在做同城货运APP的企业已经不少于200多家，但其均存在一个相同的问题，就是只是简单的把货运业从线下搬到线上，利用互联网平台寻求更多资源，这并不是同城货运利用互联网的最佳方法，李佳认为，斑马快跑做的是一个信息共享的平台，是双方信息平等互换的平台，互联网思维是共享。
　　除此之外的城际物流还包括罗计物流、运满满、货车帮、福佑卡车、物流小秘等。
　　值得玩味的是蓝犀牛也想用Uber模式改变传统同城货运行业的信息化不完整、价格和服务缺乏标准化、效率低等痛点。目前，各同城货运平台还都分布在全国各地，比如武汉、杭州、北京等地，这些企业的融资额和投资机构都不俗，社会化运力还远远没有满足市场需求，未来轻模式的同城货运将迅速铺开，赤膊相见，到那时又将是物流行业内的腥风血雨。