本人一直就是个音响发烧友,人生起起落落,错过也失去很多美好的事物,但对音响的爱好,喜欢听歌的初心未曾改变.
小学时代就已经自己组装收音机，卡带机．．．那时候很穷，零件攒得很辛苦，连烙铁都没有，焊接是借助硬币和煤油灯来实现的．出来工作之后，做过很多行业的工作，也帮网友修过游戏机，文采实在没有，早几年写过一篇<<面对非JS玩家谈谈NDS维修>>,似乎还帮到不少有需要的网友.近几年又在汽车音响行业里混,攒了一些经验,很多时候，总想创立一个汽车音响改装自助群或深度音响改装的讨论群，或写一些肤浅教程的想法，但总是很忙，每天都在为吃饭而奔波。近段在“马哥”的地盘上混，学不会套路，生意惨淡，连啤洒都买不起，有点时间，写点简单的东西，抛砖引玉，高手匆喷，看不过眼的直接飘过。有批评指正的请私底提供。
1 汽车音响改装，最应该先改装什么，我之所见.
很多车友时常抱怨自己的原车音响音质，却不知道该如何升级或改装，该从哪里入手，甚至连预算都不知道该如何估算，去改装店又怕被忽悠，要么就是自己胡乱买器材胡乱搭配收效甚微或适得其反，其实有些音质的提升，不需要花钱，或者不需要花太多钱。有些改装完全可以自己去完成，省下来的费用花在重要的点上。
比如音源，听低码率的MP3和听APE或WAV等格式的无损音乐，在好的器材上音质相差甚远，就是在普通器材上听无损音乐也比MP3有一定的提升，现在网路上很容易找到无损音乐，而且现在的移动硬盘，U盘，内存卡，手机等存储空间都足够大，已经没有必要为了省空间而选择MP3或其它格式的有损音乐。这个改变带来的音质提升，容易实现也不用花钱。
个人的习惯和对声音的理解也会影响到音质，有些朋友喜欢把高中低音等EQ频段乱调一通，播放出来的声音变成不伦不类，甚至怪声，个人建议如果对声音或音乐理解不够，或者没有一定的调音经验，建议还是把EQ都归零，部分器材需要把EQ设定在中间位置。越是高端的器材，越是偏激的调音，越容易出现怪声。网路上也有很多简易的调音校声教程，这些教程满足普通人普通器材的要求，没必要一定要到改装店才能调好。甚至如果对这些不了解，自己买了器材，去改装店，也有一定机率被利益驱使的改装师傅，把上万元的大牌器材调整并说成不如千元的杂牌器材（最近有听说车友某福功放去某小店安装被游说后替换上国产三四百的同阻抗同功率功放）。
初次改装，最容易花钱提升的是换喇叭，大多数车型的原车喇叭都相对比较差，换一对或一套合适的喇叭，容易得到一定的提升。换喇叭要考虑到阻抗功率的匹配，甚至有打算日后换功放的，建议还要想好匹配后续功放的可能。
有时候，出于需要不得不安装导航机，导航机大多音质都会差于原车CD机，可以考虑两者并存，或者把导航机的音频输出到独立的功放上。
2 如何加装AUX.
碟片那么贵，而且CD机用一段时间就读碟能力不强，该怎么办？可以选择AUX，USB，蓝牙，插内存卡等，好在近年生产的汽车主机,导航机,CD机都自带有AUX信号输入,连接手机播放音乐,配合手机上无损音乐播放器播放无损音乐，音质比较接近CD，而且十分方便,理论上音质好于蓝牙传输,部分老款机器,没有蓝牙功能,也没有AUX输入,USB或插卡播放也没有或受自带播放影响，音质较差，需要另行加装AUX.
不同型号的机器,加装AUX的方案不尽相同,第一种,机器背面的接口已经预留有AUX功能,只需要用线和RCA或3.5MM母头引出来即可;第二种是主机控制菜单或隐藏菜单里已经有AUX输入功能,需要自行连线到内部电路板的相应接口或尾插插口,比如锐志的麦景图CD机,或蒙迪欧的索尼CD机,有些在主机的外壳的接线图上也会标明,比如菱智M3的原车CD机,(我尽可能多保存些主机的资料,限于篇幅,有需要无偿指导的,可以私下讨论,前提是大家都空才可以);第三种是没有预留AUX接口,却有收音机AM功能的机器,(AM在国内很多地方没有台,)这种机器就要先检查下当切换AM功能时,收音模块引脚有没有电平改变,比如变成高电平或低电平,如果有就用这个电平来控制微型信号继电器切换音频信号输入;第四种是AM功能是单片机编码控制,切换到AM功能时,收音模块没有任何引脚电平有变化,这种可以检查主机面板有没有无用的按键或开关,或者自己加装多联两档位开关来实现;第五种是没有AM功能的机器,可以参考第四种的改装方法.第四种方法对所有机器都通用,只是不太美观和方便,可以把开关安装合适又好操作的位置,甚至隐藏起来不影响美观也可以.
关于信号切换,有处理器或单片机,或电子开关作信号通道切换的,尽可能利用这些输入通道,没有的也尽理双声道转成多通道前面的信号处理电路前切换,在原来的信号线路走线上用利器割断走线,前面的一头和AUX信号通过信号继电器进行切换,实在没办法了,才选择在多通道信号到功放电路或功放IC或模块之前进行切断作切换处理,多通道需要多个继电器或多联继电器,或者是切换开关.
AUX连接线建议用屏蔽线,能用双屏蔽音频线更好,避免受到干扰而有杂音,并加10UF左右的电容进行隔直.布线尽可能避开原车继电器,行车电脑等干扰源.
3 如何加装USB
苹果机或一些主机支持USB直接播放，或者USBOTG传输功能，或者总有一些理由需要加装USB，但加装后的音质如何，要看加装方式及电路决定。
这里只列出一些参考方案。
部分主机尾接或电路板上就预留有USB的功能，需要把线引出来，这个需要了解电路或尾插的一些接口定义；
有些机没有预留USB，但却可以拖碟盒，特别是本田的一些原车主机，可以加块带单片机或有碟盒协议的USB音频解码板，伪装成扩展碟盒，连接到碟盒接口上；
有些机没有USB，即有AUX，可以用加块USB音频解码板，把音频信号输入到AUX接口上；
上述都没有怎么办，可以参考改AUX的方法，把USB的音频信号，输入到AM收音的音频通道上.
4 如何加装蓝牙模块
蓝牙模块可以参考AUX和USB的加装方法去实现。
5 如何在主机(或一体机,或导航机)或CD机内引出音频信号
国产导航或CD机,一般都会带有音频信号输出,两路或四路,或5.1,甚至更多,部分原车CD机,或原车导航,特别是进口机,却没带有音频信号输出.
汽车音响改装,要加装独立功入,遇到没有音频信号输出,大多数音响改装店的做法是在车门喇叭上加装高转低模块,这类模块除了极少数很昂贵的高转低模块,或转换牛对音质影响不大之外,其它都对音质产生极大的劣化影响,有人比喻成无损音乐变成有损音乐或MP3音质了,连接有源低音炮或低音功放有时还会导致低音慢半拍以上,部分功放支持高电平信号,可以直接把喇叭信号输入到功放,也能出声,但音色大都会偏硬,动态受到严重压缩,初听可能还行,听久发现很大问题,极不耐听, 这就很有必要从机内引出低电平音频信号,通常的作法就在运放电路输出之后到功放电路耦合输入之前的音频信号通路上取出音频信号,很多主机或CD机的功放IC,是一个25脚的IC,它们的脚位大多一致,甚至多数型号可以直接替换,(识图的可以自行对IC型号查询PDF资料对比脚位是否正确),所以可以参考下面的几张图,在功放IC的引脚焊盘上接音频屏蔽线和隔离电容引出音频信号,部分机器可以只拆开背面盖板,即可焊接.如果隔直电容用的电解电容,负极朝外.
有些主机的电路板，已经预留有标准的音频输出接口，比如斯巴鲁的力狮傲虎所用的麦景图CD机。下图傲虎的改RCA非平衡音频输出和XLR平衡音频输出的接法。小板拆壳后很容易取下。
关于不同主机改输出后的信号电平匹配问题，信号太大，可以加衰减电路解决，但这种需求极少有，信号弱，达不到功放需要的灵敏度反而常见，可以组一级运放隔离电路，并改变这级运放电路的增益达到想要的信号电平，能利用主机的功放启动控制，静音控制等实现延迟输出，静音控制更好，可以解决少时部分功放或主机引起的电流冲击声，异音等问题。信号电平匹配，现在也可以通过前置信号放大器解决。
6 如何利用SPDIF数字输出
有些主机支持SPDIF同轴或光纤输出，可以加装音频解码器，提升信号源的质量，并解决一些车子走线容易被干扰或者布线过长的损耗问题，音频解码器可以安装尾箱或或者远离干扰源的位置，相对而言，光纤传输抗干扰能力更强，声音相对而于同轴传输略微偏冷，对于高要求的玩家而言，音色可能不够耐听。
对一些高求的玩家而言，原车的模拟音频输出或改装出来的模拟音频输出，还达满足不了要求，但又不想替换原车主机，因为原车附带车辆部分信息功能，比如胎压检测。部分机器虽然不支持SPDIF数字音频输出，但也可以通过在机内引出信号实现，但要达到更好的音质，这个得看原车主机，CD数字接收电路的根底，改装接线方法因机而异，可以参考IC的PDF资料解决，或者提供内部图片一起研究，这里不一一提供，（因为参考惯例，本文不一定能出现在大家面前，有一定可能会被杜娘吃掉，所以本文可能会“一稿多投”，化腾先生的空间是必须的，连载和补充也是优先它。）受电路的影响，有些机只能接出CD的SPDIF信号，但又想导航或者其它的声音怎么办，可以加装模拟信号切换电路或者把模拟信号混合到音频解码后一个声道或多声道。
7 如何利用原车的数字音频输出线路
部分原车的音响，主机是哑巴机，车内有独立的功放，有些是平衡音频信号输入，有些则是数字信号输入，如果是SPDIF信号，加装个音频解码器就能解决
有些则是I2S音频信号输入，能找到带I2S输入的音频解码器也可以轻松解决，也可以加I2S转PCM或者I2S转SPDIF信号再输入到音频解码器。也可以在原车专用的独立功放里引出音频信号，但其音频信号品质如何，看原车功放的解码电路而定了，优点是可以保留原来控制功能，关于I2S，他的传输距离越长，损耗越大，但就是有些玩家喜欢I2S解码后的声音，可以利用两组I2S传输差分输入的方法达到更高要求。
部分原车音响数字输出不支持原车主机音量控制，因为原车音量是总线控制功放的。可以通过线控器或者其它方式实现音量控制。
可能还有更多协议的数字音频输出，受财力及经验的影响，能想到的只有这些，更多等高人补充，这里班门弄斧了，请多多包容。
关于音频解码器，可以按自己的需求选择PCM的音频解码器，或AC-3DTS的音频解码器或DSD解码器。
有时候需要实现光纤和同轴之间的转换，市面上有成品的器材，自己制作电路而简单，使用数字输出，遇到无法锁定或识别信号，或者解码出来的声音只有沙沙声，就要检查下数字音频格式的设定是否正确，格式是否兼容，这些可以看播放器及音频解码器的说明书，常见有部分播放器或软件不支持带DTS的WAV无损音乐格式。如果遇到格式设定正确且兼容，仍然无法正常解码，可以检查光纤发射或接收头的兼容问题。
8 关于高转低，本人一直不太推荐用高转低，因为大多数高转低都会或多或少都会劣化音质，DSP音频处理器，个人认为也属于高转低中一种，音质上可能会比高转低好一些，玩法多样化，可玩性较高，现在比较热门，这里不想多说，怕引起言语上的冲突。
9 关于喇叭的选择
如果是只要求能响就好，那就没有什么好说的。个人认为，很多品牌的器材都有自己的风格，喇叭和功放之间，除了要考虑阻抗功率上的匹配，还应该考虑风格和灵敏度问题。特别是风格，风格上的搭配，需要有一定的经验，比较好的器材上，风格搭配不当，可能会导致音色不伦不类或者达不到最佳效果，对手普通玩家或者新手，个人建议，尽可能选择套装，或者同品牌同系列的来搭配。我这种说法，或许会有很多朋友有不同意见，请先保留。到门店去试听的，建议自带音乐碟片，听熟悉的曲目，买高端器材多去听几次，以免有初听的错觉，买回来才发现也不咋的。
10 关于电源
高要求的时候不应该只是用好点的线材，或者加法拉电容，建议还使用再生电源，这个可能有不同叫法。比如隔离电源，线性电源等等。
11 关于更多
汽车音响圈子里高手众多，我只是新手中的井底之蛙，但高手们总忙着赚钱，希望这个可能有错漏百出的简单教程出来之后，有更多高手提供更多的好教程。我也想以后再补充更多内容，是否能实现不好说，最近生计惨淡，本有打算植入自己的某宝链，但写到此还是不要了，留给论坛一些洁静的空间。最近压力巨大，已经到了崩溃的边缘，写这个只求存在感，希望对这篇文字有不满的朋友，能手下留情。
小学时代就已经自己组装收音机，卡带机．．．那时候很穷，零件攒得很辛苦，连烙铁都没有，焊接是借助硬币和煤油灯来实现的．出来工作之后，做过很多行业的工作，也帮网友修过游戏机，文采实在没有，早几年写过一篇<<面对非JS玩家谈谈NDS维修>>,似乎还帮到不少有需要的网友.近几年又在汽车音响行业里混,攒了一些经验,很多时候，总想创立一个汽车音响改装自助群或深度音响改装的讨论群，或写一些肤浅教程的想法，但总是很忙，每天都在为吃饭而奔波。近段在“马哥”的地盘上混，学不会套路，生意惨淡，连啤洒都买不起，有点时间，写点简单的东西，抛砖引玉，高手匆喷，看不过眼的直接飘过。有批评指正的请私底提供。
1 汽车音响改装，最应该先改装什么，我之所见.
很多车友时常抱怨自己的原车音响音质，却不知道该如何升级或改装，该从哪里入手，甚至连预算都不知道该如何估算，去改装店又怕被忽悠，要么就是自己胡乱买器材胡乱搭配收效甚微或适得其反，其实有些音质的提升，不需要花钱，或者不需要花太多钱。有些改装完全可以自己去完成，省下来的费用花在重要的点上。
比如音源，听低码率的MP3和听APE或WAV等格式的无损音乐，在好的器材上音质相差甚远，就是在普通器材上听无损音乐也比MP3有一定的提升，现在网路上很容易找到无损音乐，而且现在的移动硬盘，U盘，内存卡，手机等存储空间都足够大，已经没有必要为了省空间而选择MP3或其它格式的有损音乐。这个改变带来的音质提升，容易实现也不用花钱。
个人的习惯和对声音的理解也会影响到音质，有些朋友喜欢把高中低音等EQ频段乱调一通，播放出来的声音变成不伦不类，甚至怪声，个人建议如果对声音或音乐理解不够，或者没有一定的调音经验，建议还是把EQ都归零，部分器材需要把EQ设定在中间位置。越是高端的器材，越是偏激的调音，越容易出现怪声。网路上也有很多简易的调音校声教程，这些教程满足普通人普通器材的要求，没必要一定要到改装店才能调好。甚至如果对这些不了解，自己买了器材，去改装店，也有一定机率被利益驱使的改装师傅，把上万元的大牌器材调整并说成不如千元的杂牌器材（最近有听说车友某福功放去某小店安装被游说后替换上国产三四百的同阻抗同功率功放）。
初次改装，最容易花钱提升的是换喇叭，大多数车型的原车喇叭都相对比较差，换一对或一套合适的喇叭，容易得到一定的提升。换喇叭要考虑到阻抗功率的匹配，甚至有打算日后换功放的，建议还要想好匹配后续功放的可能。
有时候，出于需要不得不安装导航机，导航机大多音质都会差于原车CD机，可以考虑两者并存，或者把导航机的音频输出到独立的功放上。
2 如何加装AUX.
碟片那么贵，而且CD机用一段时间就读碟能力不强，该怎么办？可以选择AUX，USB，蓝牙，插内存卡等，好在近年生产的汽车主机,导航机,CD机都自带有AUX信号输入,连接手机播放音乐,配合手机上无损音乐播放器播放无损音乐，音质比较接近CD，而且十分方便,理论上音质好于蓝牙传输,部分老款机器,没有蓝牙功能,也没有AUX输入,USB或插卡播放也没有或受自带播放影响，音质较差，需要另行加装AUX.
不同型号的机器,加装AUX的方案不尽相同,第一种,机器背面的接口已经预留有AUX功能,只需要用线和RCA或3.5MM母头引出来即可;第二种是主机控制菜单或隐藏菜单里已经有AUX输入功能,需要自行连线到内部电路板的相应接口或尾插插口,比如锐志的麦景图CD机,或蒙迪欧的索尼CD机,有些在主机的外壳的接线图上也会标明,比如菱智M3的原车CD机,(我尽可能多保存些主机的资料,限于篇幅,有需要无偿指导的,可以私下讨论,前提是大家都空才可以);第三种是没有预留AUX接口,却有收音机AM功能的机器,(AM在国内很多地方没有台,)这种机器就要先检查下当切换AM功能时,收音模块引脚有没有电平改变,比如变成高电平或低电平,如果有就用这个电平来控制微型信号继电器切换音频信号输入;第四种是AM功能是单片机编码控制,切换到AM功能时,收音模块没有任何引脚电平有变化,这种可以检查主机面板有没有无用的按键或开关,或者自己加装多联两档位开关来实现;第五种是没有AM功能的机器,可以参考第四种的改装方法.第四种方法对所有机器都通用,只是不太美观和方便,可以把开关安装合适又好操作的位置,甚至隐藏起来不影响美观也可以.
关于信号切换,有处理器或单片机,或电子开关作信号通道切换的,尽可能利用这些输入通道,没有的也尽理双声道转成多通道前面的信号处理电路前切换,在原来的信号线路走线上用利器割断走线,前面的一头和AUX信号通过信号继电器进行切换,实在没办法了,才选择在多通道信号到功放电路或功放IC或模块之前进行切断作切换处理,多通道需要多个继电器或多联继电器,或者是切换开关.
AUX连接线建议用屏蔽线,能用双屏蔽音频线更好,避免受到干扰而有杂音,并加10UF左右的电容进行隔直.布线尽可能避开原车继电器,行车电脑等干扰源.
3 如何加装USB
苹果机或一些主机支持USB直接播放，或者USBOTG传输功能，或者总有一些理由需要加装USB，但加装后的音质如何，要看加装方式及电路决定。
这里只列出一些参考方案。
部分主机尾接或电路板上就预留有USB的功能，需要把线引出来，这个需要了解电路或尾插的一些接口定义；
有些机没有预留USB，但却可以拖碟盒，特别是本田的一些原车主机，可以加块带单片机或有碟盒协议的USB音频解码板，伪装成扩展碟盒，连接到碟盒接口上；
有些机没有USB，即有AUX，可以用加块USB音频解码板，把音频信号输入到AUX接口上；
上述都没有怎么办，可以参考改AUX的方法，把USB的音频信号，输入到AM收音的音频通道上.
4 如何加装蓝牙模块
蓝牙模块可以参考AUX和USB的加装方法去实现。
5 如何在主机(或一体机,或导航机)或CD机内引出音频信号
国产导航或CD机,一般都会带有音频信号输出,两路或四路,或5.1,甚至更多,部分原车CD机,或原车导航,特别是进口机,却没带有音频信号输出.
汽车音响改装,要加装独立功入,遇到没有音频信号输出,大多数音响改装店的做法是在车门喇叭上加装高转低模块,这类模块除了极少数很昂贵的高转低模块,或转换牛对音质影响不大之外,其它都对音质产生极大的劣化影响,有人比喻成无损音乐变成有损音乐或MP3音质了,连接有源低音炮或低音功放有时还会导致低音慢半拍以上,部分功放支持高电平信号,可以直接把喇叭信号输入到功放,也能出声,但音色大都会偏硬,动态受到严重压缩,初听可能还行,听久发现很大问题,极不耐听, 这就很有必要从机内引出低电平音频信号,通常的作法就在运放电路输出之后到功放电路耦合输入之前的音频信号通路上取出音频信号,很多主机或CD机的功放IC,是一个25脚的IC,它们的脚位大多一致,甚至多数型号可以直接替换,(识图的可以自行对IC型号查询PDF资料对比脚位是否正确),所以可以参考下面的几张图,在功放IC的引脚焊盘上接音频屏蔽线和隔离电容引出音频信号,部分机器可以只拆开背面盖板,即可焊接.如果隔直电容用的电解电容,负极朝外.
有些主机的电路板，已经预留有标准的音频输出接口，比如斯巴鲁的力狮傲虎所用的麦景图CD机。下图傲虎的改RCA非平衡音频输出和XLR平衡音频输出的接法。小板拆壳后很容易取下。
关于不同主机改输出后的信号电平匹配问题，信号太大，可以加衰减电路解决，但这种需求极少有，信号弱，达不到功放需要的灵敏度反而常见，可以组一级运放隔离电路，并改变这级运放电路的增益达到想要的信号电平，能利用主机的功放启动控制，静音控制等实现延迟输出，静音控制更好，可以解决少时部分功放或主机引起的电流冲击声，异音等问题。信号电平匹配，现在也可以通过前置信号放大器解决。
6 如何利用SPDIF数字输出
有些主机支持SPDIF同轴或光纤输出，可以加装音频解码器，提升信号源的质量，并解决一些车子走线容易被干扰或者布线过长的损耗问题，音频解码器可以安装尾箱或或者远离干扰源的位置，相对而言，光纤传输抗干扰能力更强，声音相对而于同轴传输略微偏冷，对于高要求的玩家而言，音色可能不够耐听。
对一些高求的玩家而言，原车的模拟音频输出或改装出来的模拟音频输出，还达满足不了要求，但又不想替换原车主机，因为原车附带车辆部分信息功能，比如胎压检测。部分机器虽然不支持SPDIF数字音频输出，但也可以通过在机内引出信号实现，但要达到更好的音质，这个得看原车主机，CD数字接收电路的根底，改装接线方法因机而异，可以参考IC的PDF资料解决，或者提供内部图片一起研究，这里不一一提供，（因为参考惯例，本文不一定能出现在大家面前，有一定可能会被杜娘吃掉，所以本文可能会“一稿多投”，化腾先生的空间是必须的，连载和补充也是优先它。）受电路的影响，有些机只能接出CD的SPDIF信号，但又想导航或者其它的声音怎么办，可以加装模拟信号切换电路或者把模拟信号混合到音频解码后一个声道或多声道。
7 如何利用原车的数字音频输出线路
部分原车的音响，主机是哑巴机，车内有独立的功放，有些是平衡音频信号输入，有些则是数字信号输入，如果是SPDIF信号，加装个音频解码器就能解决
有些则是I2S音频信号输入，能找到带I2S输入的音频解码器也可以轻松解决，也可以加I2S转PCM或者I2S转SPDIF信号再输入到音频解码器。也可以在原车专用的独立功放里引出音频信号，但其音频信号品质如何，看原车功放的解码电路而定了，优点是可以保留原来控制功能，关于I2S，他的传输距离越长，损耗越大，但就是有些玩家喜欢I2S解码后的声音，可以利用两组I2S传输差分输入的方法达到更高要求。
部分原车音响数字输出不支持原车主机音量控制，因为原车音量是总线控制功放的。可以通过线控器或者其它方式实现音量控制。
可能还有更多协议的数字音频输出，受财力及经验的影响，能想到的只有这些，更多等高人补充，这里班门弄斧了，请多多包容。
关于音频解码器，可以按自己的需求选择PCM的音频解码器，或AC-3DTS的音频解码器或DSD解码器。
有时候需要实现光纤和同轴之间的转换，市面上有成品的器材，自己制作电路而简单，使用数字输出，遇到无法锁定或识别信号，或者解码出来的声音只有沙沙声，就要检查下数字音频格式的设定是否正确，格式是否兼容，这些可以看播放器及音频解码器的说明书，常见有部分播放器或软件不支持带DTS的WAV无损音乐格式。如果遇到格式设定正确且兼容，仍然无法正常解码，可以检查光纤发射或接收头的兼容问题。
8 关于高转低，本人一直不太推荐用高转低，因为大多数高转低都会或多或少都会劣化音质，DSP音频处理器，个人认为也属于高转低中一种，音质上可能会比高转低好一些，玩法多样化，可玩性较高，现在比较热门，这里不想多说，怕引起言语上的冲突。
9 关于喇叭的选择
如果是只要求能响就好，那就没有什么好说的。个人认为，很多品牌的器材都有自己的风格，喇叭和功放之间，除了要考虑阻抗功率上的匹配，还应该考虑风格和灵敏度问题。特别是风格，风格上的搭配，需要有一定的经验，比较好的器材上，风格搭配不当，可能会导致音色不伦不类或者达不到最佳效果，对手普通玩家或者新手，个人建议，尽可能选择套装，或者同品牌同系列的来搭配。我这种说法，或许会有很多朋友有不同意见，请先保留。到门店去试听的，建议自带音乐碟片，听熟悉的曲目，买高端器材多去听几次，以免有初听的错觉，买回来才发现也不咋的。
10 关于电源
高要求的时候不应该只是用好点的线材，或者加法拉电容，建议还使用再生电源，这个可能有不同叫法。比如隔离电源，线性电源等等。
11 关于更多
汽车音响圈子里高手众多，我只是新手中的井底之蛙，但高手们总忙着赚钱，希望这个可能有错漏百出的简单教程出来之后，有更多高手提供更多的好教程。我也想以后再补充更多内容，是否能实现不好说，最近生计惨淡，本有打算植入自己的某宝链，但写到此还是不要了，留给论坛一些洁静的空间。最近压力巨大，已经到了崩溃的边缘，写这个只求存在感，希望对这篇文字有不满的朋友，能手下留情。
