楼主去坐飞机啦

被测试钢笔的基本信息:
箭标派克大豆，
m尖，
派克的二代标的抽拉上墨器，
内灌极黑墨水
上飞机前将上墨器先拔出抽满墨水再装在笔上;
在飞机上基本处于笔尖朝上放置，在飞机平飞后旋开笔帽，无发现有漏墨情况，笔帽内也发现有墨水漏出的痕迹;并水平放置时也没出现漏墨;在旋好笔帽重新笔尖朝上垂直放置好后等飞机降落后再查看，同样没漏墨的情况出现。

补充一句，以上是在一架执行上午航班的B737-800飞机上的测试结果。

再发一波，以下的测试是在一架执行晚上航班的B737-900进行的。

被测试笔的基本信息:
箭标派克大豆(还是上回那根，但换了套新定制的杆帽，密封性更好。)
m尖，
派克二代标的抽拉上墨器，
内灌百利金的4001高阶黑墨水，
直接将笔放进墨水瓶里抽满墨水，先试写了一天再带上飞机。
测试结果:
这次是笔尖朝上别在上衣口袋里，在飞机上旋开笔帽，无漏墨情况发生，正常书写也没问题。在别回衣服口袋等飞机降落后再次旋开笔帽，无漏墨发生，同样书写正常。

被测笔基本信息:
派克二代钢尖卓尔全白，
F尖，
使用派克第一代标的旋转上墨器，
内灌北碳墨水，
直接将钢笔放进墨水瓶里抽满墨水后，擦干净笔尖后，笔尖朝上垂直颠簸一天后上飞机。
测试结果:
笔在飞机上水平放置，在飞机降落后拔开笔帽检查，无漏墨情况，笔帽内也没墨水撒出来的痕迹，书写正常。

被测试笔基本信息:
现产大号白帽黑杆的英雄616(616来了，惊喜不各位)
原装没改动，老式挤压上墨器，
钢笔直接放进墨水瓶里吸满墨水，颠簸一天并有少量使用后带上飞机。
测试结果:
在飞机上一直别在上衣口袋，中途没有拔开笔帽。
飞机降落后一直颠簸回家后才开笔帽检查，笔尖口附近无漏墨情况出现，笔帽内也没有漏墨情况出现;书写正常。

被测试笔基本信息:
众泰钢笔，蓝色胶杆(最近这笔不知怎么突然在淘宝挺火的)
EF尖，
原配国产旋转上墨器，
内灌北碳，
直接将笔放进墨水瓶吸墨水抽满墨水，颠簸一天并正常使用一上午后带上飞机。
上飞机后笔水平放置，飞行途中没有拔开笔帽;飞机降落后拔开检查，无漏墨情况出现，但书写有点奇怪，变的更节制了。

高成本技术贴！顶

好了，基本测试都已发出来了。这次带的笔刚好金尖钢尖，旋转上墨、抽拉上墨和挤压上墨，国产国外的笔刚好都有，基本常见的情况(活塞负压真空什么的要么刚好没在手边要么没有，所以就没测试了)都在，所以这次的测试结果因该对各位笔友有参考价值的。

对了，我还发现一个奇怪的现象:在经历过飞行后，所有的笔都出现了不同程度的出墨节制的情况，而本来出水就节制的那根ef尖跟是出现飞白的情况。虽然说灌的是碳素墨水，出水比一般墨水会节制，但原本日用灌碳素的616都突然出现这种情况;所以我认为是以下的原因:
飞机飞行过程中增压，导致机舱内干燥并且低压，密封性不是十分好的笔可能会导致笔尖的墨水的水分加速挥发，同时因为笔外环境压力比笔内的低，这使墨水会有部分渗出导致笔尖的干墨不断增加;而飞机降落后，外界的气压重新变的比笔内部的略高，导致出墨不畅，显的节制了。
这只是我自己的理解，各位笔友如果有自己的见解尽可发表来讨论。

好了，正式完结该贴。

真是高成本技术贴，顶

楼主威武，技术贴，造福广大吧友