畅达传媒拥有北京铁路局、济南铁路局近500列高铁动车、200列普速列车内全部7种平面媒体的独家经营权，全面覆盖近500条中国高铁运行线路及95%的高铁通行城市。
同时拥有中国高铁“国门站”北京南站全部平面媒体独家经营权，及北京西站、北京站等京津冀全部31个高铁站、山东省全部13个高铁站优质媒体资源。

高铁广告宣传效果好，力度大，吸引力强。
旅客在封闭空间环境连续几个小时持续零距离触媒是高铁媒体广告的独特价值与核心竞争力
高铁媒体受众群体以商务人士为主，具有高学历、高收入、高职位的特点，商旅精英人士对于广告的传播，能快速的提升企业品牌价值，创造更多的合作方式及商业时机，是高铁广告传播的独特优势。
全世界“高铁热”，“陆地飞机”正在改变人们的出行交通格局。
中国高铁是世界的佼佼者，各国政要和民众体验过中国高铁的都赞不绝口，全世界都在热捧。
中国高铁集众家之所长，扬中国之特色，中国高铁正影响着世界，高铁也成为中国最闪亮的名片！
一国之总理，身负天下重任，还在外交场合积极当“高铁超级推销员”，全世界也都能由此听出中国总理“高铁外交”的弦外之音：“中国高铁，你值得拥有！”
与中国高铁合作，不仅提升企业形象和美誉度，更是为企业发展、品牌建设之路提速！

高铁具有独特的媒介属性。
现有媒体中，无论是电视、广播、互联网还是纸媒，受众范围都比较广，只能依靠不同的栏目或频道再做分群，而高铁媒体的受众定位非常清晰且精准，那便是中高端人群。CTR分析报告指出，高铁动车乘客“三高”特征越来越显著，乘客具有高学历、高收入和高消费的特点，消费潜力大，重视品牌的知名度，除普通职员外，较多的公司中高层管理人员、个体企业主、私营企业老板、公司股东等都会选择高铁出行。 这就为广告的大规模精准投放提供了可能。
高铁的便捷性，决定其作为交通工具的价值无可替代，
而高铁的媒体属性，则彰显着它无可比拟的行销力价值。高铁媒体具有场聚效应，破解了规模化精准行销力难题。随着互联网的发展，我们无可奈何地迎来了分屏分众时代。受众在哪儿？当几乎所有媒体都进入碎片化进程，品牌广告主开始头疼无从选择时，高铁媒体却彰显出了强大的聚客效应，给广告市场吃下一颗定心丸。
　　据中国铁路总公司消息，近年，全国铁路完成旅客发送量达21.06亿人次，其中高铁线发送旅客5.3亿人次，比重超过25%。每年的春运和节假日，铁路的发送量更是出现了井喷的态势。在今年刚刚过去的“五一”小长假，中国铁路累计发送旅客3698.7万人，同比增长16.5%。分析，“媒介环境，可以通过媒体的组合，在人的空间行动线上，形成视觉接触点、接触链、接触圈，强化环境媒体的传播影响。” 全国的高铁车站和列车形成一个巨大的“场”和“景”，“场”内有无数个优质的传媒接触点，每年有上亿的中高端人群被吸引进入这个封闭空间内，在轻松舒适的环境中接触到媒介，此时，受众的信息接受度已大大提高。
高铁媒体可以做看得见的精准行销力媒体。
高铁媒体可以做看得见的精准行销力，杜绝资源浪费。广告主最关心的是什么？是希望能把每一个铜板都精确地花在产品应该达到的目标上，是希望以最少的投入赚取品牌传播效益的最大化，然而现在最让广告主伤脑筋的就是不知道钱去了哪里，也很难测量收回多少成本。高铁媒体，可以做到人群、区域乃至时间节点的精准行销力，针对不同的受众，选择目标区域，在合适的时间段，真正做到有的放矢，不浪费媒体资源即是节约了传播成本。

北京南站平面媒体为客户量身定制了专属刊位（一刊仅承载一个广告主），相比于电子类媒体或新媒体而言具有不可比拟的优势，曝光频次是其数倍，确保广告主信息时刻传达。

畅达传媒拥有中国高铁“国门站”北京南站全部平面媒体独家经营权，及北京西站、北京站等京津冀全部31个高铁站、山东省全部13个高铁站优质媒体资源。 畅达传媒拥有北京铁路局、济南铁路局近500列高铁动车、200列普速列车内全部7种平面媒体的独家经营权，全面覆盖近500条中国高铁运行线路及95%的高铁通行城市。 详情联系张总18311368996.高铁媒体受众群体以商务人士为主，具有高学历、高收入、高职位的特点，商旅精英人士对于广告的传播，能快速的提升企业品牌价值，创造更多的合作方式及商业时机，是高铁广告传播的独特优势。 CTR分析报告也指出，高铁动车乘客“三高”特征越来越显著，乘客具有高学历、高收入和高消费的特点，消费潜力大，重视品牌的知名度，除普通职员外，较多的公司中高层管理人员、个体企业主、私营企业老板、公司股东等都会选择高铁出行。 高铁媒体，可以做到人群、区域乃至时间节点的精准行销力，针对不同的受众，选择目标区域，在合适的时间段，真正做到有的放矢，不浪费媒体资源即是节约了传播成本。 据中国铁路总公司消息，近年，全国铁路完成旅客发送量达21.06亿人次，其中高铁线发送旅客5.3亿人次，比重超过25%。每年的春运和节假日，铁路的发送量更是出现了井喷的态势。以最新2017年春运期间40天里，铁路多项指标创春运历史新高，全国铁路日均发送旅客893万人次，同比增加81.9万人次，增长10.1%；旅客列车始发正点率达98.8%，终到正点率达92.4%。其中，动车组旅客发送量1.8亿人次，同比增加3441.4万人次，增长23.5%，高铁旅客发送量首次超过普速旅客列车，成为春运旅客运输的绝对主力。2月2日，全国铁路旅客发送量达1096.6万人，刷新了历年春运单日发送量的最高纪录。

中国高铁从和谐号到复兴号:时速可达400公里近年来，随着铁路客运输改革的不断推进，其运输服务的多元化、专业化程度也日益提高。为了更大限度地发挥铁路运能，各大铁路局科学统筹、精心安排，结合各自管内地域的人文特点，各大行业争相推出各种品牌专列，除了人们所熟知的“各大旅游品牌专列”以外，还有“华为手机品牌专列”、“泰山酒业品牌专列”“欢乐谷京津冀品牌专列”“中国银联号品牌专列”等等。

，“复兴号”身上装有2500余个传感器，拥有强大的全方位检测系统，对动车组关键系统和部件的温度、振动、压力、绝缘性能进行智能检测，一旦出现异常可自动报警和预警，并能够根据安全策略自动采取限速。根据操作和视频检测数据，还能自动分析司机驾驶行为特点，实现对司机行为的预警，有效提升了安全性。
此外，“复兴号”融合了3G及4G技术，能让用户在列车上实现办公、社交和娱乐，用户体验更为舒适。

7月1日调图后，3列长编组“复兴号”将在京沪高铁首次投入运行，其开行的15对“复兴号”在京沪高铁按350公里/小时运行。根据其公布的消息显示，长编组“复兴号”开行车次为北京南至上海虹桥G3/2次；北京南至上海虹桥G11/10次；上海虹桥至北京南G118次和北京南至上海虹桥的G149次为周末线长编组“复兴号”。