放上一段音乐，让思绪在韵律中舒缓.当乐音从音响中播放出来，仍是那熟悉的旋律，但一种饱满与温暖的感觉倾剧间流泄出来，听不到类似克雷曼夸张的撕扯，代之而起的却是动感十足的圆润。
大众迈腾车主是一位深资质的改装发烧友，从他的第一辆高尔夫到现在的迈腾。我说过，改装过程才是最好玩的，也是最有趣的，当你的耳朵随着器材一点点升级， 你会发现声音原来可以有那么多的变化！
先派张后尾箱造型图：

迈腾前后声场主动分频配置：

改装器材大合影：

为什么音响改装要做主动分频？被动是用分频器去把音乐分成高音、中音和中低音给三只喇叭工作的，是固定在一个频率上，而在车里面，由于高音、中音与中低音安装不在一个位置上，而且离得比较远，而且车型不同，安装位置也不同，所以要根据车型安装位置来调整分频点和增益，这就需要主动分频了，就是所谓的电子分频。更重要的是因为被动的时间控制时同时控制一边门的喇叭时间，而通常高音都安装靠人耳近一些，所以无法令高低同时到达耳朵，而主动的高低都是单独调整的，不但可以调节分频点，而且可以调整每只喇叭到达耳朵的时间一致！
很多人都已经知道汽车音响改装一样是先进行隔音，好音箱造就好音响，材料是大麦静音HIFI音响套件。就像音响改装一样汽车隔音同样看重工艺，再好的材料如果工艺技术不过关，一样是暴殄天物。

丹拿372是一套强劲的三路分频扬声器系统，由一对MT171高音单元，一对中音单元MF171，一对MF172低音单元及一对X372分频器精心调校后组成，是Esotan系列产品中的顶级配置。
喇叭垫圈的固定以及喇叭的安装：

喇叭上加装丽音圈：

丽音圈可以有效的控制声音向门板空隙内扩散
高音倒模安装于三角位：

后尾箱器材的安装:

就功放方面而言，一台骇客的150.6来推前声场的丹拿372，一台古登的70C4来推后声场的丹拿232，另外还配了一台捷力的RD1000来推两个捷力的10W3超低音。这三台功放推整个系统是绰绰有余的，尤其是推前声场的骇客150.6，发烧名器的实力将会让坐在驾驶位的车主品味到最真实和最有细节感的音符，充沛的功率输出也保证了系统高效、稳定的工作。
超低音的安装：

如果没有超低音，仅仅是前声场的丹拿372三分频和后声场的丹拿232两分频，这套系统用来听人声也是游刃有余的。加上两只捷力的10W3做低音补偿，整个声场将会变得非常完整、丰满，也为喜欢听流行音乐，喜欢听乐器演奏的不同风格的音乐爱好者提供了最好的呈现条件，刚中带柔，粗中有细。
尾箱工艺展示：

系统点评：迈腾的这套系统从器材到安装都体现出了汇天源的专业本质，霸气外露，而在尾箱工艺上稍显内敛。以尾箱工艺为例，整个空间除了低音箱占了点位置，其他器材都安装在尾箱底部，整体感觉很舒服，相比于许多浮夸的尾箱工艺，给人一种沉稳低调的感觉。