说真的，自从凯迪拉克找王自如做过广告，CT6就已经无可避免的走上了自己的覆灭之路。我不是说这车不好，相反的，CT6已经集各家之大成，车辆本身的性能相当不错。CT6是好车，无奈遇上了不食人间烟火的产品规划部门... CT6早期营销简直就是教科书般的失败案例，估计是上汽通用的宣发部门负责人脑子秀逗了吧，竟然有勇气在此价位区间主打科技。
ATS卖的可以，是因为一开始消费群体就清晰，主打运动与年轻人。相较其他竞品车型车的操控动力也说得过去，且同价位品牌价值还能凸显。可一旦跨入中高端车型的区间，立马被秒的无地自容。
CT6夹在奔宝奥中只能苟延残喘。市场反应真的狠狠的给了上汽通用一记耳光。上市两年多快三年时间，不仅没在销量上有什么大起色，连带着平台技术成果也没有惠及其余车型，只能由当初雄心勃勃的破冰者变成现在高不成低不就的搅屎棍。
ATS卖的可以，是因为一开始消费群体就清晰，主打运动与年轻人。相较其他竞品车型车的操控动力也说得过去，且同价位品牌价值还能凸显。可一旦跨入中高端车型的区间，立马被秒的无地自容。
CT6夹在奔宝奥中只能苟延残喘。市场反应真的狠狠的给了上汽通用一记耳光。上市两年多快三年时间，不仅没在销量上有什么大起色，连带着平台技术成果也没有惠及其余车型，只能由当初雄心勃勃的破冰者变成现在高不成低不就的搅屎棍。
