爆缸的原因，从裂纹的汇聚可以判断出，是因为上面这跟支撑杆，遭受了与其设计原意不符合的冲击。
如果打开复仇的壳体，可以看到与这两根杆子相对应的位置，并没有任何抵住或者卡住的结构，只有一个凹槽，让这两根杆子在里面滑动。
所以这两根杆子本来不是支撑杆，而是气缸滑动时用来限制滑行轨迹的。
关于气缸滑动的目的，是为了某个保护装置，详情参见千山大佬的气缸科普贴。
所以，把那个保护装置拆除的情况下，这个汽缸不需要滑动。

那么，原本的滑行限位杆，是怎么会成为支撑杆的呢？
我看到最早的相关帖子，是will大神发的，大概的意思是：发现气缸撞击壳体上的支撑，气缸边缘留下了像老鼠啃过的痕迹。虽然还没有发现破坏性的后果，还是给予补强。补强的方法是利用气缸两侧的杆子，加上两个缓冲条，将冲击力分担给这两根杆子。
will大神作为前辈大佬，发布了无数很有价值的改造经验，在这个问题的处理上，却留下了一点隐患。

没试过的经验

我觉得可以让壳体来承受冲击。。。。支撑柱则自由滑动。。。。

让我们想象一下，当活塞大力撞击汽缸的时候，那跟杆子会受到哪些方向的力。
首先，是与汽缸相连的部分传递过来的活塞的冲击力，朝向枪口。
然后是被缓冲条抵住的部位，这里受到的反作用力，与冲击力大小相等方向相反，近似于互相平行。
因为不在一条直线上，这两个力是无法直接互相抵消的，还得加上一个力偶。这里的力学结构分析起来比较复杂，我用力矩来打个比方。
想象一下，支点在哪里？冲击力和反作用力互相较劲的时候，支撑他们的点在哪个位置？我认为在那个杆子的根部，比较偏向发射器尾部。
所以就那根细杆子，根部的力臂是非常非常短的，需要以区区塑料的材质，抵抗数倍于反作用力的大力。
这里扯远了说，别说是塑料，就算是全金属，铸铁，如果使用这种侧面抗冲击支撑杆的设计，支撑杆上是一定要做加强筋的。

怎样消除这个隐患？
我认为有以下三点：
一、固定气缸。既然那个保护装置，大家都已经拆掉了，气缸就不需要小范围滑动，那么完全可以把它固定住，直接避免冲击。
二、适当切短缓冲条。让壳体两侧原有的缓冲片承担较大部分冲击力，让原有设计中仅仅是限制滑动方向的两根杆子，再兼职支撑杆的情况下，少分担一些冲击力。
三、在杆子上制作加强筋。塑料片+ab胶，直接用A B补土摁上去也可以。

最后，我觉得比较遗憾的是，既然已经自主开模注塑，却完全照搬原样，连隐患都一起复刻了的，刚入坑那阵子我曾经觉得非常亲切，好像老师一样了不起的，大师。

大师对新人很友好，但是稍微用得时间长点，槽点是一个接一个来

这就是我不用妇科内构的原因啊 虽然便宜但一分价钱一分货