近年来，在宏观经济增速放缓的形势下，随着监管层面对消费进入门槛的降低、中国汽车消费市场的快速增长，消费主体和消费观念的转变、互联网信贷消费的推广普及以及汽车销售市场规模的扩张，汽车金融公司行业呈现飞速发展的态势，业务体系成熟，市场规模快速增长，企业数量不断增加，资产规模及利润水平大幅提高，市场参与者也日趋多样化。
中国汽车行业规模有多大？
根据中国汽车流通协会数据显示，在2009年我国汽车销量首次突破1000万辆后，中国已经连续8年蝉联世界首位，后期新车销售量增长率有所放缓，但仍保持稳定增长的态势，在2013年突破2000万辆大关，在2016年实现了2718万辆，同比去年销量增长率仍达到了10.5%。
伴随着新车销售及二手车销售稳定快速增长，我国汽车保有量已经突破1.99亿辆，同时据不完全统计我国驾照持有人数已突破了3.5亿人，未来汽车保有量仍有着巨大的增长空间，如此则为汽车维修、汽车金融及二手车交易提供了巨大的车辆资源。
汽车金融历史及未来发展？
我国汽车金融起步于20世纪90年代，经过不断发展，随着银行金融征信技术发展及互联网P2P金融平台的崛起，汽车金融逐步由最初的消费信贷，延伸到库存融资、融资租赁及保险等新兴领域，并逐步实现规模化及产业化，汽车金融渗透率也在逐步上升。
据称，2018年我国汽车金融市场规模将超过1.5万亿元，但汽车金融仍在国内市场有非常巨大的挖掘空间。相对国外成熟市场来说，我国汽车金融渗透率较低。而其中，互联网汽车消费金融越来越被人们所接受，未来互联网汽车消费金融很可能将会成为汽车金融的主流。
目前国内汽车经销体系以4S店为主，4S店又是单品牌经营。这样的经销体系下，汽车品牌主机厂开展的汽车金融公司、经销商开展的车贷业务最先接触到消费者，但主要为单一品牌客户提供服务，客户群体相对有限，因其成本过高难以覆盖三四线城市。
因此，汽车消费金融瞄准三四线城市，弥补市场空白。比如说购车的分期，在三四五线城市提供此项服务的银行与汽车金融公司很少。又比如二手车的买卖，银行和汽车金融公司也还没完全进入，这意味着有一大波拥有汽车梦想的人享受不到普惠金融的服务，所以这个市场的潜力不容小觑。
现如今汽车消费金融市场中也衍生出了许多创新模式，例如“以租代购”就是为消费者提供长租服务的新模式，通过逐月支付车辆租金等多种模式，待租期满限定年份后，企业将车辆所有权过户给客户，这一模式实现了产权和物权的分离，降低了用户购车风险的压力，也更符合三四线城市的用户消费能力。
未来，随着车贷市场进入者逐渐增多，三四线城市车贷市场竞争将更加激烈，提供服务的渠道也势必向多元化转移，而汽车金融产品也将跟随大步伐走到更小的城市去。
如何玩转汽车消费金融？
三四线城市汽车消费金融市场发展空间巨大，和国外相比，我们汽车消费金融还远远落后，想在我国将汽车消费金融市场扩大化、利益化，需要多方面的支持，如：我国汽车行业政策不仅在新能源汽车及智能汽车等前端汽车技术领域，给予产业技术上的指导，以提升汽车产业竞争力。
同时，还在加强汽车消费领域上的政策支持，以营造良好的汽车消费环境; 汽车金融发展离不开法规及政策完善、征信体系建设、金融供给体系多元化及信贷产品多样化四个领域的支持。
而汽车金融与互联网的结合，凭借互联网独有的高传播率与普惠性，需要不断结合互联网大数据提升自身风控能力，深入场景化才能够更为长远的发展，必定使得其拥有广阔的前景，迸发出令人惊讶的发展能量。
中国汽车行业规模有多大？
根据中国汽车流通协会数据显示，在2009年我国汽车销量首次突破1000万辆后，中国已经连续8年蝉联世界首位，后期新车销售量增长率有所放缓，但仍保持稳定增长的态势，在2013年突破2000万辆大关，在2016年实现了2718万辆，同比去年销量增长率仍达到了10.5%。
伴随着新车销售及二手车销售稳定快速增长，我国汽车保有量已经突破1.99亿辆，同时据不完全统计我国驾照持有人数已突破了3.5亿人，未来汽车保有量仍有着巨大的增长空间，如此则为汽车维修、汽车金融及二手车交易提供了巨大的车辆资源。
汽车金融历史及未来发展？
我国汽车金融起步于20世纪90年代，经过不断发展，随着银行金融征信技术发展及互联网P2P金融平台的崛起，汽车金融逐步由最初的消费信贷，延伸到库存融资、融资租赁及保险等新兴领域，并逐步实现规模化及产业化，汽车金融渗透率也在逐步上升。
据称，2018年我国汽车金融市场规模将超过1.5万亿元，但汽车金融仍在国内市场有非常巨大的挖掘空间。相对国外成熟市场来说，我国汽车金融渗透率较低。而其中，互联网汽车消费金融越来越被人们所接受，未来互联网汽车消费金融很可能将会成为汽车金融的主流。
目前国内汽车经销体系以4S店为主，4S店又是单品牌经营。这样的经销体系下，汽车品牌主机厂开展的汽车金融公司、经销商开展的车贷业务最先接触到消费者，但主要为单一品牌客户提供服务，客户群体相对有限，因其成本过高难以覆盖三四线城市。
因此，汽车消费金融瞄准三四线城市，弥补市场空白。比如说购车的分期，在三四五线城市提供此项服务的银行与汽车金融公司很少。又比如二手车的买卖，银行和汽车金融公司也还没完全进入，这意味着有一大波拥有汽车梦想的人享受不到普惠金融的服务，所以这个市场的潜力不容小觑。
现如今汽车消费金融市场中也衍生出了许多创新模式，例如“以租代购”就是为消费者提供长租服务的新模式，通过逐月支付车辆租金等多种模式，待租期满限定年份后，企业将车辆所有权过户给客户，这一模式实现了产权和物权的分离，降低了用户购车风险的压力，也更符合三四线城市的用户消费能力。
未来，随着车贷市场进入者逐渐增多，三四线城市车贷市场竞争将更加激烈，提供服务的渠道也势必向多元化转移，而汽车金融产品也将跟随大步伐走到更小的城市去。
如何玩转汽车消费金融？
三四线城市汽车消费金融市场发展空间巨大，和国外相比，我们汽车消费金融还远远落后，想在我国将汽车消费金融市场扩大化、利益化，需要多方面的支持，如：我国汽车行业政策不仅在新能源汽车及智能汽车等前端汽车技术领域，给予产业技术上的指导，以提升汽车产业竞争力。
同时，还在加强汽车消费领域上的政策支持，以营造良好的汽车消费环境; 汽车金融发展离不开法规及政策完善、征信体系建设、金融供给体系多元化及信贷产品多样化四个领域的支持。
而汽车金融与互联网的结合，凭借互联网独有的高传播率与普惠性，需要不断结合互联网大数据提升自身风控能力，深入场景化才能够更为长远的发展，必定使得其拥有广阔的前景，迸发出令人惊讶的发展能量。
