作为国内唯一可以叫板特斯拉的品牌还是希望能够成功的，而且目前打下的基础还算不错。
1. 续航水平没过焦虑上限，至少还需要提高100km续航才算及格！
2. 内饰的两块液晶屏实在太丑，比如边框太宽，样子太方正，感觉像是两个廉价安卓平板硬是塞进面板里似的，希望能更自然的融入内饰整体。
3. 方向盘上面的屏幕其实是可以考虑去掉的，取而代之把抬头hud作为默认配置来实现一些常用数据显示，这样内饰可以更简洁，同时降低物料成本。
4. 加电盖子可以做成像特斯拉那种当加电枪靠近时自动打开的功能。另外加电口还是应该放在车后部，方便插拔。
5. 现在年轻人不再好大啊加长啊这口儿了，反而喜欢紧凑而精致，个性简约的设计，希望es6也能融入这种设计理念。比如我觉得，与车侧面和车后面的简约相比，es8前脸灯组以及进气口的设计还是过于繁复和保守，缺乏一体流畅的感觉，可以考虑把es6的前脸设计的更简约抽象一些，给它一些更鲜明的未来感和年轻的感觉。
1. 续航水平没过焦虑上限，至少还需要提高100km续航才算及格！
2. 内饰的两块液晶屏实在太丑，比如边框太宽，样子太方正，感觉像是两个廉价安卓平板硬是塞进面板里似的，希望能更自然的融入内饰整体。
3. 方向盘上面的屏幕其实是可以考虑去掉的，取而代之把抬头hud作为默认配置来实现一些常用数据显示，这样内饰可以更简洁，同时降低物料成本。
4. 加电盖子可以做成像特斯拉那种当加电枪靠近时自动打开的功能。另外加电口还是应该放在车后部，方便插拔。
5. 现在年轻人不再好大啊加长啊这口儿了，反而喜欢紧凑而精致，个性简约的设计，希望es6也能融入这种设计理念。比如我觉得，与车侧面和车后面的简约相比，es8前脸灯组以及进气口的设计还是过于繁复和保守，缺乏一体流畅的感觉，可以考虑把es6的前脸设计的更简约抽象一些，给它一些更鲜明的未来感和年轻的感觉。
