最北面那样做的话，地下隧道太长，成本高。我觉得可能会取消操场城东街的平交口，给平城街路口下穿隧道让出足够长度。

其实，静下心来想想，之前和知府讨论过，假如光这一项御河西路改造费用太大，执政部门其实应该考虑放弃改造了，御河西路当前拥堵的路段，究其原因，多与路口设置和车道数量不合理有关，如果说渠化改造路口，并且取消一些人行横道等，启用天桥、地道，提高通行效率，还是能起到一定作用的。
打个比方，我找御河西路北都街口，这个稍微拥堵的路口画张草图，如果将路口的中央隔离带、右侧的铺面道路改造，其实能提高很大的容量的，通行效率也会提高，车辆就不怎么挤着变车道了。

假如御河西路封路后，对全市影响还是要远大于开源街的，其次，御河西路假如快速化，但城西还是没有快速路，就如同御河轴线是快速路，但城东城西还是不方便啊，所以，我在想，要不要考虑把云中路或者西环路快速化改造，起码能快速路能辐射更多区域。
再者，说一下，某些网友和市民的观点需要改改了，中央隔离带有条件就弄，没条件就不弄，迫切需要了就填平，没必要可怜，你说什么毁绿护绿，一点意义都没有，这几年，中央隔离带虽然说美化了，但人行道上人们迫切需要的绿化植被多吗？都给中间机动车道了，机动车需要吗？真的不需要，车主们害怕中间穿出行人，更危险！晚上的远光问题，不自觉的车主少很多了，就算有，现在迎宾街那种高隔离栏也能过滤一部分对侧远光。
要说高喊护绿的大旗，那应该去支持公园绿地，湿地植被等等，社区绿化等，中央隔离带在大同也十多年了，有利有弊，大家心里也有谱了，每年花着人力物力去搞，也不是很实用，能留就留着吧，但如果扩路需要填平，我觉得还是很必要的！

要是建议有用，综合一下我和火车的观点。
以北都街为区分御河西路南北段的位点，在相当长的一段时间内御河西路北段的车流量都不会太大，如果有关部门不在乎挨骂，北段就可以搞渠化扩宽改造，也不破坏城墙景观；御河西路南段有钱就做全程高架，没钱就做跨线桥，但是跨线桥的效果肯定不如全程高架。

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大同堵车主要问题，，各种加塞并线抢行，，建议全面启用拍摄压实线行为，，改变红绿灯配时，堵车就大大缓解了

把滨河路那些天天把马路当停车场的都清理了 ，滨河路不堵 自然御河西路也就不堵了

政府，拿定主意要修就修，既然公示了肯定是提前都考虑过的，不要听那些乱七八糟的

北都街其实应该修快速路，从文瀛湖一直到石料厂，想个办法把红灯都消灭掉。这样大同的东西方向就畅快了。

吧友们都经过精心设想，为你们点赞👍

这么多钱还不如改造一下魏都大道

看来不是路的问题，造成堵塞是道路未发挥最大的效率，也就是管理者未尽到管理职责！

或者说，城西魏都大道压力大，车流最多，但是魏都大道处于西城墙一侧，并且道路压力巨大，是否可以考虑云中路改造为高架快速路，云中路平时压力虽然也有，但总体上还比魏都达到好调整，并且对魏都大道-西环路整个片区之间的车流都有分担作用。
云中路南段都好说，唯一就是七中这里没打通，比较遗憾，想了一个方案改造一下。

七中这里做立交，只需要一座跨线桥。配合措施是西环路从平城街口到白泊娃西街禁止非机动车上路，非机动车将来全部绕行云中路辅路。另外，等平城街铁路桥建成通车后，拥军路口就封闭为丁字路交口。在这里可以设一座人行天桥，方便行人和非机动车过云中路主路。
而机动车还是建议绕行，设成丁字路口，就不弄红绿灯了，机动车相当于在这个区域三角运行，多走不了一公里，费不了几个油，还减少了路口等待时间。但一定要把平城街跨云中路上的辅路打开。辅路没必要设置隔离带。