很简单，平时无所谓，业主车空载，闽运也是空载。高峰期的时候，以贵安的目前的人口，业主车已经是满载。金源这时候抽掉运力，闽运车满载后，坐不上车的业主，就成了那些专业私家车肥肉了，20走不走，30走不走。不走您就慢慢等吧。多搞几次，老人能不来就不来了，拖家带口坐车来贵安，一次车费百把块谁还来这里找气受。贵安定位成刚需之城，原先就是出行不便，人口增长缓慢，这下再把度假人口剔除出贵安，原先人口缓慢增长，这下变成负增长了。房价没有涨起来的理由。够呛，金源这锅甩得精彩。

同时，定期做业主车上下班的业主，全部被影响到了。出行成本暴增，够呛。到时贴吧又满是风雨，想购房的业主也会受影响。

2015年春节到九月间，我都是在旅游集散中心坐闽运班车上贵安，深有体会。平时，一辆大巴我一个人坐。节假日，2号线过铜盘就基本满载了，新店前几站就直接不停。几年过去，闽运车辆越来越老旧了，金源只是甩锅，怎么省钱怎么做，闽运想的是赚钱。贵安的业主，这下有得折腾了。

有道理

最好不要钱，每个月领1w。躺着玩手机

楼主是聪明人，取消了他们还高兴，真是服了，高兴的应该是金源。

2015年的时候，按现在这么操作。运力估计勉强达到平衡，现在开始鼓吹10分钟一班，驾驶员和车辆都还停留在方案上，公交掉链子的事本来就常有。那些在车站揽客的私家车可以过个好年了。

运力堪忧！

楼主是怎么得出“闽运车运力不如业主车”这个结论的？我们来算下（按高峰期）：业主车，每15分钟一班，每线1小时4班，2线共8车次，按大小车搭配，可上（37+26）×4=252人次；闽运车，10分钟一班，每线1小时5班，每车都是40座，3个线路共计可载40*5*3=600人次。运力孰高孰低一算不就明白了？

定点上车就会排长队，绕小区的话上班高峰期就会看不到车，前面拉满就走了

有常规公交怎么会是利空呢？如果这么多车次都满人，那闽运肯定会增加车次呀，因为这不像业主车，它是属于运营车。

关键是高峰期运力，平时都是空载。闽运是要赚钱的，承诺10分钟一班，临时仓促上马，车辆调拨采购，驾驶员招聘培训。到时缺车少人特别临近春节，大车a证驾驶员哪有那么好找。

好不好先试运营再说，事情只会越做越好，哪里还能做倒退一说，不能以偏概全！看实际效果

把你的头像换一下吧，实在是太丑了