首先，借用爱我大同吧@云中刀锋 感谢前辈的图片，这里用于进一步讨论。
关于大张（大原）-韩原联络线，两年前的初稿方案是在米庄（怀仁境内）建设双联络线，后来这个事情不了了之，曾经一段传言联络线无法沟通大张和韩原，使得晋北的快速客运通道成为断头路。
好在，今年下半年，一些列的动作表明，大同力促联络线的建成，将使得当前的困局破除。
前几天云中刀锋前辈在现场拍摄到了工程概况图，很详细，大家也心理有数了。
把这份工程概况图放到卫星地图上看一下，这就是我做的目的，让大家更一目了然。
大家仔细看卫星图，可以发现，两年前联络线是在路基A的位置计划实施的，其实这里的方案当然是最佳的，第一是侧线分出后，曲线半径比较大，第二是农田用地多，拆迁费用小。
但是最终这个方案没能落实，不知道是不是涉及朔州怀仁方面，这回新建联络线是完全在大同境内，所以大同自己能处理好拆迁问题，推进速度就快很多，并且项目出资方面，也省了很多事儿。下图是百度地图，怀仁市的范围图，从中可以看到，路基A的位置恰好就在怀仁境内，路基B签好在大同境内。感谢当时留了一个制梁厂在这里，所以路基B得意保存，当时为了制梁厂的箱梁上线路铺设，所以这一小段是路基，否则，这里也都是高架桥。以目前技术，在建或者已建好的高架旁边再想分出来建设侧线，是很难的，所以，这一不起眼的路基B，成了这一工程的关键，有了路基B，才有了目前这一系列的可能。
可以这么讲，大同这回自己主导建设联络线投资几个亿，不是说只方便自己，真的是造福了晋北，甚至短期内盘活了塞北地区，包括张家口、集宁的通达度也提高了。
再看卫星图中，联络线最小曲线半径大约五六百米，工程里说的R600不知是不是最小曲线半径，不过，除此之外，侧线分出是18号道岔，限速也80km/h，虽然说，动车将来行驶到这里必然减速通过，但起码有了这条双联络线，使得大张和韩原两大动脉沟通了。
关于大张（大原）-韩原联络线，两年前的初稿方案是在米庄（怀仁境内）建设双联络线，后来这个事情不了了之，曾经一段传言联络线无法沟通大张和韩原，使得晋北的快速客运通道成为断头路。
好在，今年下半年，一些列的动作表明，大同力促联络线的建成，将使得当前的困局破除。
前几天云中刀锋前辈在现场拍摄到了工程概况图，很详细，大家也心理有数了。
把这份工程概况图放到卫星地图上看一下，这就是我做的目的，让大家更一目了然。
大家仔细看卫星图，可以发现，两年前联络线是在路基A的位置计划实施的，其实这里的方案当然是最佳的，第一是侧线分出后，曲线半径比较大，第二是农田用地多，拆迁费用小。
但是最终这个方案没能落实，不知道是不是涉及朔州怀仁方面，这回新建联络线是完全在大同境内，所以大同自己能处理好拆迁问题，推进速度就快很多，并且项目出资方面，也省了很多事儿。下图是百度地图，怀仁市的范围图，从中可以看到，路基A的位置恰好就在怀仁境内，路基B签好在大同境内。感谢当时留了一个制梁厂在这里，所以路基B得意保存，当时为了制梁厂的箱梁上线路铺设，所以这一小段是路基，否则，这里也都是高架桥。以目前技术，在建或者已建好的高架旁边再想分出来建设侧线，是很难的，所以，这一不起眼的路基B，成了这一工程的关键，有了路基B，才有了目前这一系列的可能。
可以这么讲，大同这回自己主导建设联络线投资几个亿，不是说只方便自己，真的是造福了晋北，甚至短期内盘活了塞北地区，包括张家口、集宁的通达度也提高了。
再看卫星图中，联络线最小曲线半径大约五六百米，工程里说的R600不知是不是最小曲线半径，不过，除此之外，侧线分出是18号道岔，限速也80km/h，虽然说，动车将来行驶到这里必然减速通过，但起码有了这条双联络线，使得大张和韩原两大动脉沟通了。
世界好精彩
孟德兄
