为什么没有（……）—西安北—（…）—太原南—（…）—石家庄—

为什么没有（……）—西安北—（…）—太原南—（…）—石家庄—（……）的动车（G/D）？这样西安北——石家庄区段比现有票价少140，不过貌似用时会变长。另外为什么大西高铁没有G车？
还有官微上说的那个预留350km/h提速条件是真的吗？那提速后能不能开这样的G车（而且用时会变短）？

你都说了便宜140，不利于抢钱怎么还会开这种车？

1.不利于抢钱
2.大西高铁有G车
3.预留350是真的
4.提速后不能开，不能短路郑州（毕竟提速都不太可能）

2035年我国基本实现现代化的时候能不能提速？提速后能不能开通一个标杆（西安北—太原南—石家庄—北京西北京—星火—沈阳）？

能不能考虑一下大荔、永济进京的问题？

首先星火到北京北京前途未明其次太原石家庄无新线计划西京拐道也就看看吧

事实上知道太原南换乘的陕西人很多，不仅有陕北榆林地区的，西安过来的也有。

原因:①大西提速350之前不抢钱②石太客专(普动混跑)紧张，但大西提速及忻保通车后完全可以开西安北-…-太原南-…-北京西、成都东/汉中-…-西安北-…-太原南-…-北京西、兰州西/宝鸡南-…-西安北-…-太原南-…-北京西(均不走石家庄)

这就算啥恶劣了？山西的客流相比走河南河北的三分之一都没有，河南河北都是人口密集区，尤其郑州，郑州的客流起码等于四五个太原，任何车只要经过郑州下空再上满一点都不夸张

即使不考虑票价和时间，如果你是铁总你选择走哪个？

太行与黄河天堑不可同跨

这个是月经问题石太客专紧张。这样走只能照顾大荔县北上客流和盂县西去客流，两者均十分有限。如果有需求，建议在太原南中转换乘

如果北京西往西安北G车走大西，达速区段过少，不利于车底周转

以后应该会有西安太原大同北京这个线路吧

应该将来会有西安北经大西，大张到张家口南或北京北/清河的动车，毕竟冬奥会😂

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