我参加了“【春节】广州往返缅甸六天跟团游 (C行程)”，旅游产品供货商提供九元航空公司国际航班。
去程2019年2月18日14:45时，AQ1001航班从广州白云国际机场T1航站楼起飞，当日16:55时抵达缅甸国家曼德勒。
返程2019年2月23日17:50时，AQ1004航班从缅甸仰光起飞，当日22:20时抵达广州白云国际机场T1航站楼。
我虽然出境游过八十个左右国家，且一些国家不止一次去过，但是为慎重起见，备装前上百度查看到对九元航空有很多怨言，甚至是责骂，主要集中在行李方面。
因此，我打了九元航空公司热线，答复是行李15公斤，手提7公斤。手提行李，带轮带拉杆的不许登机。原因是行李舱改造过，放不下。如果携带，只能托运。合并计算为行李重量，超15公斤计费托运。
我登机后，查看到很多行李舱很空，并且其样式未有改造痕迹，完全可以放入带轮带杆的登机箱，于是随机抽样拍照一二，准备日后向九元热线反映真实情况。
我在飞机上当即向空乘人员反映了九元热线的答复是行李舱改造后放不进去带轮带杆登机箱，结果与我看到的实际情况不符。
空乘说，行李舱未改造，是增加了很多座椅，而未增加行李舱，怕满员后放不下登机行李，因为软包行李容易叠加塞满，带轮带杆登机箱不易叠加塞满。
我委托他们反映上去，请九元热线电话以后如实履行告知义务。并且将结果答复给我。
半个月后，我多日多次拨打九元航空热线400 105 1999，或无人接听，或忙。
为了告诉消费者我的所见所闻，也为了帮助九元航空公司快速成长，只好发布于此。
此种模式，极容易造成携带带轮带杆的登机箱登机时，不让等舱，再托运行李来不及，或有其他原因不便托运。
去程2019年2月18日14:45时，AQ1001航班从广州白云国际机场T1航站楼起飞，当日16:55时抵达缅甸国家曼德勒。
返程2019年2月23日17:50时，AQ1004航班从缅甸仰光起飞，当日22:20时抵达广州白云国际机场T1航站楼。
我虽然出境游过八十个左右国家，且一些国家不止一次去过，但是为慎重起见，备装前上百度查看到对九元航空有很多怨言，甚至是责骂，主要集中在行李方面。
因此，我打了九元航空公司热线，答复是行李15公斤，手提7公斤。手提行李，带轮带拉杆的不许登机。原因是行李舱改造过，放不下。如果携带，只能托运。合并计算为行李重量，超15公斤计费托运。
我登机后，查看到很多行李舱很空，并且其样式未有改造痕迹，完全可以放入带轮带杆的登机箱，于是随机抽样拍照一二，准备日后向九元热线反映真实情况。
我在飞机上当即向空乘人员反映了九元热线的答复是行李舱改造后放不进去带轮带杆登机箱，结果与我看到的实际情况不符。
空乘说，行李舱未改造，是增加了很多座椅，而未增加行李舱，怕满员后放不下登机行李，因为软包行李容易叠加塞满，带轮带杆登机箱不易叠加塞满。
我委托他们反映上去，请九元热线电话以后如实履行告知义务。并且将结果答复给我。
半个月后，我多日多次拨打九元航空热线400 105 1999，或无人接听，或忙。
为了告诉消费者我的所见所闻，也为了帮助九元航空公司快速成长，只好发布于此。
此种模式，极容易造成携带带轮带杆的登机箱登机时，不让等舱，再托运行李来不及，或有其他原因不便托运。
