852路，平谷人民进城专线，每次老夫东直门918回学校时，那一串串的852和852大快长队相当壮观。

然后是918路，曾经郊99还没出来时，918是平谷去顺义倒地铁的专线，同时也是顺义人民出入城的快速线路。是的，因为它在顺义大站快车以及不多啰嗦不喜绕路的特点，使得它比915快更快。

关上通勤车，东直门开往关上。辅路及小路多于高速，个人感觉这车一趟下来时间不会比918短。

H52路和郊95路，权当他们俩是客七和陆峰达联运的一条线路吧

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平谷拥有的其他5条郊字头，对比之下显得密云很抠门的郊82，去通州的郊88和郊98，相当918快车区间的郊99以及在昌平相当强势的郊100路。

开始进入正题，运通在平谷的势力们，平1路至平7路。这七条线路中有3条环线，从线路上可以看出它们都是为平谷区中心所服务的。其中1,6,7路过的迎宾环岛，4路走的上纸寨以及5，6路经过的平谷区医院都是不错的机位。

平11路至14路，这里开始出现平谷少有的十米级公交，其布局也是不错的，前排4+3地铁座，中间10+12疯狂双人座，后山3排座。作为纯电少地铁座其实很舒坦，反观某些整车仅22的座位的-47







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平15路至19路，此处开始出现定班车，平16路与17路。16路与15路走向大同小异，只不过中间会绕一段去接驳两个村罢了。17路终点站王官屯村朝西可以到顺义大故现村接驳顺19路。

平20路，平22路，平25路，平29路，平37路，平44路，平63路。此七条线路是剩余线路中间隔比较和谐的，非定班，车也多。若想体验一波平谷的山路，25路其实就不错。

接下来是定班或长间隔大军们……本楼：平21,23,24,26,27,28,29陡子峪，30,31

本楼：平32，33,34,35,36,38,39,40，41。这里的34和38都开往玻璃台，不过34更绕一些，相当于村村通，而38直接走山路，更像是为景区服务的线路。

本楼：平42,43,45,46,47,48,49,56,57,58。令人费解的是平56路明明是一个区内的短线路，却也是个定班车。

本层线路：平59,60,61,62。其中59路与其说是59路，不如可以叫成马坊1路。一条内环线（没有外环），拢共就4站，沿着它的线路走了一圈，2.6公里，并不算长，可以接驳平13路，平15路，差不多半小时一班。我在拍他时他在终点站，没关电显，司机叔叔孤独地绕着车踱着步，此车可以成为北京最孤独的公交车之一了。而61,62路是新开的两条村村通，61路方便了平谷，蓟州及三河的三个大岭后村，山路相当可以。