德龙烟铁路由山东高速集团注资修建，由德大（已建成）、大莱龙（已建成）、龙烟（已建成）段共同组成的快速铁路，被称为第二条“胶济铁路”。德大段，自德州市黄河涯站引出，经过阳信、滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。大莱龙段已投入运营。龙烟段西接大莱龙铁路，东至烟台市。

德大段
德大铁路全长290公里，是连接京沪高铁的重要铁路之一。自德州黄河涯镇引出，经过滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接。

大莱龙段
大莱龙铁路全长175公里，2005年6月正式投入运营。2017年底前争取启动[3]，2019年底建成运行，形成山东半岛北部铁路货运大动脉。

龙烟段
德龙烟铁路(10) 龙烟铁路全长123公里，西接大莱龙铁路，东经蓬莱市，终至烟台市。

德龙烟铁路，即从德州，经陵城区，临邑县，商河县，阳信县，滨城区，利津县，东营区、大家洼街道、龙口市，到烟台市，形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道。
德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架，全线长588公里，可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“落后一体两翼”发展战略的重要部署，它将与也将开工建设的黄大(黄骅—大家洼)连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。
这条北部沿海铁路通道的建设，意义重大、影响深远： 一是将会改变北部沿海，尤其是滨州市没有铁路的历史，为沿线经济发展提供运力支持； 二是开辟一条煤炭外运的新通道，烟台路网结构得到完善和优化，烟台港、龙口港可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等大宗散货的良性循环； 三是将缩短烟台港的陆上运输距离，增强港口竞争力，推动港口腹地向中西部延伸； 四是将打开胶东半岛北部的后方经济腹地，极大地改善胶东半岛蓝色经济区的交通区位优势。

为什么叫德龙烟呢？叫德烟不就完了吗?龙口只是其中一个站，算不上节点，如果把龙口叫上，是不是把沿线的县城地市都叫上？滨州东营都叫上？不觉得啰嗦吗？

这要路还建吗？10年了，现在反而没动静了

还是多关注一下大莱龙的改造进程吧

嗯，这个比潍烟高铁能快，绝对不糊弄人哈

盼着早日开通