遵循《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》的规划线路示意图，将线路优化调整为桂林-荔浦-蒙山（或金秀自治县）-平南--桂平-玉林-湛江，增加一个经济据点-桂平。主要理由如下：1.直接受益和间接受益人口更多。因为桂平市为广西人口最多的县级市，人口205万，城区常住人口已经接近40万。市内长期外出务工经商人员多达60万左右。同时线路途径桂平也能更好兼顾武宣县70多万人口和贵港市三区近200万人口通过南广线或高速公路到桂平换乘北上南下，比在平南换乘更加省时省距离。2.增加一个经济据点，更好服务地方经济社会发展。桂平市长期位居我区经济发展强县十强的前五名，且年年进入西部百强县之列。桂平市位于广西东南部，黔郁浔三江交汇处，既是国务院规划的西江经济带和红水河能源工业带的结合部，又是连结华南经济区和西南经济区以及北部湾经济区的西江航运大通道上的重要城市，是西江亿吨黄金水道的中部航运枢纽，区位优势明显。3.更加利于打造我区旅游黄金高铁线路。该高铁是一条兼顾跨区域运输和旅游客流的区际快速客运铁路。按此线路走向，能将张家界国家森林公园、凤凰古城、桂林山水、桂平西山、金田起义遗址、大容山国家森林公园等众多著名区内外旅游景点串联起来，是促进沿线旅游产业整合发展的骨干交通基础设施。该市先后获评为“中国优秀旅游城市”“广西特色旅游名县”等荣誉称号4.更加利于国防联动，促进军民融合。市内有即将建设的桂平军民合用机场（按4C级以上规格建设民航支线机场） 5.技术上可行也可避免或减少穿越敏感地带。按战略需求走直线桂平的位置条件比平南县更有利于桂湛高铁设站，有利于减少站场建设成本， 桂林西经荔浦至金秀大山西部平原南下经马练瑶族乡直落至江口罗山村附近穿过浔江到达S304国道荔玉高速附近设桂平东站，而金秀瑶族自治县也符合十三五规划精准扶贫脱贫条件，高铁的布局建设需统筹考虑人口城镇布局、产业资源分布、国土空间开发、精准扶贫脱贫、对外开放合作、国防战略等经济社会发展要求，科学规划线路走向，合理确定规模。下一步，我们将会同有关方面，结合《广西铁路建设“十三五”规划（修编）》要求，进一步研究论证桂林-湛江高速铁路走向方案，积极争取纳入国家相关规划。
【东线方案】桂林、阳朔、荔浦、昭平、平南、容县、玉林、陆川、廉江、湛江
【中线方案】桂林西站、阳朔站、荔浦站、金秀、桂平东站、玉林、陆川、廉江、湛江西站
【西线方案】桂林、永福、鹿寨、柳州、来宾、贵港、兴业、玉林、博白、廉江、湛江