新国标算个啥不用理它

电动车国标一定要适应民生的需要和科技的进步，过于滞后会阻碍社会发展，遭国人唾弃。

随便聊两句，前几年贵阳上牌开始几天有点乱，拍照收几拾，拓字收几拾，证，照也得几拾，谋体干预后变为20元工本费，(车牌，行驶证，免驾照)，电踏板白底红字车牌，6年，有脚踏的电自白底兰字(称绿牌)终身(车子寿命)，还行，棑了很长的队，都在办，后来预约办，棑队少了很多，应该说交警队也在摸索改进中，但后来停办了。希望现在能夠启动办理，全都有牌证便于管理，当时没发票及合格证的由社区打证明证实确是车主的，带上身份证及复印件(包含非常住人口)都可办理。

买自行车

我从来都不把新国标当一回事，规定都是瞎扯淡，只有广州深圳那边的腐败重灾区才会重抓严打超标车。所谓提供政策建议的专家是什么货色只要是中国人心里边都有数，该不该限制老百姓的出行各地方省份官员心里也应该有数

后视镜和前后大灯还有转向灯这些都是非常实用的东西，也是安全的保证，这些新国标一概不提，反而让人质疑为了所谓的安全而推出的新国标真正目的到底是为了什么...

马云提出来的，马云想让哈罗助力车发挥作用

要么成为富人，要么只配 25KM/H 。新国标一出，全国电动车销量大幅下滑。

我觉得电动车限制在50km每小时差不多，25km太小了