因为你的电池跟不上知道吗，电池有过流保护

我也是换了n的控制器，49的速度，32a电池都会保护，我现在换了两块4845，破解版，50a过流保护，

咋样 成功了吗

私信你了

我动力版换过两个u1pro的控制器，一个到27码会自动减速，另一个到32码减速，而且起步的时候车特别抖，电机声音变大，提速什么的都没原车的快，后来换了m+动力电机和控，没有这些问题，不过我没装到车上，只是接上线拉了一把油门，还没来得及看一眼码表电机就因为没固定好飞出去了，线全绞断了。。现在又收了套m+顶配的电机跟控还在路上

我感觉是控制器跟电机不匹配，而不是电池限流，我还特意把m+的控制器装上跑了两圈，跟u1pro的控制器一个鸟样，一到20多码就一冲一冲的，但是接m+电机就不会

老哥 问一下 U1控制器在啥位置 拆哪里

换了u1控制器，报190故障了

請問我的是動力版的，該改什麼？速度才能提升呢？

不着急的，可以等厂家的软解

u1换n1s控制器直上的吗

楼主，我青春版，只想提速快一点，不想改极速，怎么弄啊

楼主换n1s控有没有成功啊，n1s控制器插口都对？可以直上？

我感觉你们把这个事情搞复杂了，如果你是简单的想提速，第一个，U1顶配可以直上M+动力控制器，其他的全不用动，U1表头速度会虚报5，比如你表头55，实际是50，M+动力控制器优点，中段加速明显提升，耗电量相对提升一点，但是可以接受，缺点(或者说是bug) 百分之八十电量以下，速度拧到52，松开油门，再拧速度会降到44，就是说，想到极速，油门不能松，或者速度降到20多再重新拧。 第二个有人提到了，换迈凯伦控制器，可以加速可以上去，但是后面可能也虚标了5的仪表数字。 第三个，第三方控制器，最好换个电池，可以上凌博182控制器，和小牛 U1很兼容，而且模式可调，蓝德我是不太推荐，猛是猛，但是寿命是个问题。