取得了一个十分成功的首赛季后，保时捷出人意料地在2006年末的巴黎车展上发布了RS Spyder的升级版。对于气动工程师来说，2006年版赛车的较为奇怪的外型与其赛道上的表现是不太相符的，因此对于2007版赛车的升级幅度并不小。更激进，更精益求精，更具有目的性的升级反映了工程师们对于2006版赛车的重新审视以及进行了更充足的准备工作，也许这是对Acura的ALMS项目的一个回应，或者也是被奥迪在06赛季的ALMS的晚会上的一些话所刺激了。。。("Why is Audi unchallenged? Ask Porsche – where are you with your glorious motor sportshistory? Why are you not in the topcategory? Honda-Acura, why not in the premier formula? Why LMP2? Come and challenge us. If you beat us, we will honor you.")
Michael Pfadenhauer,，保时捷气动部门的负责人，他是在RS Spyder计划开始后的2005年加入保时捷的。Pfadenhauer对于2006版赛车所做的要求只对前分流器做有限的升级修改，尽可能与季前测试是的一样。Pfadenhauer是从奥迪跳槽过来的，他在那里负责R8的气动（从R8R与R8C）并且他也参加了R10的早期研发项目。而2007版RS Spyder正是他所完全负责的第一台保时捷赛车。
按照现在的标准（本文在08年写的），保时捷自家的风洞已经是较为落后的了，因此我们猜是在Fondmetal/Aerolab的风洞进行赛车的研发的，后来我们看到Fondmental的官网上列了一个他们客户的名单，写着"Porsche (American Le Mans Series)"，但奇怪的是，但保时捷北美方面的公关被问及到是不是用了Fondmetal的风洞，他们的回复是没有。