首先是灰常重要的动力源 某海380电机 应该是目前市面上唯一比较适合老e用的380尺寸电机了 其他的不是鱼缸水泵用的 就是按摩机同款 所以从开始我的目光就锁定了某海的380 扭矩ok 转速适中 当然为了解决散热问题 里头塞了个涡扇进行强散热 毕竟拉的9kg弹簧 发热还是非常厉害的 搞不好会把波箱融掉了 塞入方法有灰常简单 把底下的软胶垫子拿下来 通过波箱自带两空洞上螺丝锁死就好了 这里用的旧老e波箱的图 道理都一样 螺丝尺寸真布吉岛 随手找两颗就刚好合适了

来晚了

老哥你的线路是怎么做到不炫迈的

紧随其后的是活动前管小老弟
这个是仿照着XP的系统做出来的 内管依旧是本鹰标签性的铜管 这个系统的主要目的是为了保持推嘴与前管之间的时刻性气密 不会说推嘴在某一时段出现气密不足导致的射程下降问题 构造也非常简单 一个内径比内管略粗的管子 一根长度合适的弹簧（复仇原装簧就挺合适的 但是要截短）我这个表现形式主要得意于铜管外径较细的缘故 用铝管的小伙伴稍微琢磨一下也能知道大概是咋肥事 只是看着复杂而已

不过入弹口的位置一定要按照平时自己主用弹夹来进行适当推前或推后 这关系到了未来高射速下供弹的流畅性

确定好位置后 通过挡弹板的轴轴进行内管回弹后的定位 这里一定要粘死死 不然震动可能会导致贴片松脱的

压弹板也是稳定高射速供弹稳定性的关键一环

依旧是XP那偷来的这里任性的选择了铜片来做 然后通过前节以及气缸回正弹簧挡板顶部的螺丝孔位进行固定 同时也兼顾了挡板的强工作 一箭双雕 一看就会

推嘴用猎杀推嘴改过来的 上左右开槽防止缸内真空 对于老e这破孩儿来讲 解决缸内真空是件大事情 弄不好会降射程 减射速 至于o圈我给吃了 最近XP玩儿多了 就想着推嘴这也用XP系统的原理了 具体咋回事 我记得我有开帖子说过来着

野生大佬？

接下来是防止炫迈必做的几个工序

气缸回正弹簧在原来基础上叠加了根原装活塞弹簧加快回正速度 不过弹簧得截去两圈 不然会阻碍气缸前移

联动板顶端前移半个身位缩短回弹距离 让顶端触片更早的脱离气缸触点从而加快了回正速度 原装微动保留且加硬了自带的回正弹簧 联动板底端打孔锁螺丝添加拉簧（田螺那偷来的） 这个联动板是我从旧老e上卸下来继续用的 所以有点千疮百孔..........

为了妥协更换的欧姆龙微动电动开关 扳机和联动板的触点位置也改了下下

上文说的保险开关以及xt60接头

活塞小老弟


这里我并没有加某阀 而是用原装自带的“活动o圈”去解决了真空问题 其实仔细看会发现槽内是一个倾斜面 所以当o圈不动或者活塞往后拉的时候 圈是保持在低一点点的位置 当活塞前移时则是被气压“挤”到了后头并且封住了预留的吸气槽 这样就形成了气密 但是呢 建议各位小伙伴贴个1mm厚 宽度等同与吸气槽的塑料片片贴进吸气槽里头 以防o圈封不住槽 另外原装活塞内有个小孔 记得一定要封上哈

各处贴板加强


这个地方一定要加！ 孩宝设计师为了增加原装射速 这里比旧版老e薄了一点点 就导致了天梯吃少了一个大齿的齿块 这就对后续咱们改高射速留下了个门槛 而且强度还减少了 厚度是3mm

这里的加强主要是增加缸尾的接触面积 而且气缸盖板后部厚了 原装给的L形顶位就么得用了 活塞杆尾部也做了手脚 目的是解决气缸前移时活塞尾部下沉导致走火甚至断裂的问题发生

气缸滑轮槽的顶部空隙稍微填了一下 增加刚性 减少气缸活动中的偏移

这个地方也有点关键 新老e的齿轮箱换了个材质 更硬 但是更脆 这个地方的螺丝柱是一定要加强的 我的做法是找个和螺丝柱差不多粗的钻头给胶版块块打了个孔粘了上去 就狠结实了 链接位因为有贴片加强 所以不担心断裂

本吧微信群有吗，我北京的萌新求大佬们带

关于改短弹以后怎么调整的问题 因为改好短弹以后 原装的释放结构就会变得非常迟钝 有可能会导致射程不稳定或者打不出软弹 所以！

先把推嘴到刚好接触到了前管但是又没有触发或者稍稍触发了前管以后（定死前管的就推到头）

观察释放拉桥（就是调速顶上那个 或者释放底下那个 或者就是那个拉桥！）这时应该是还有一段距离能接触到释放的

大概能有这么多 介样是不行的！

所以就要在这粘上差不多厚度的东西

让拉桥刚刚好摸到释放的前提下 推嘴依旧和前管有接触 就ok了 这样就可以保证每次激发都在一个合理的时机 也能在高射速的情况下短弹系统的运作

还有一件事！ 拉桥有晃动的可以贴点厚度差不多的片片补正公差 减少活动位移