重头戏来了，雪佛兰科罗拉多ZR2
我至今不知道为什么它没有升A，它在某些情况甚至比A70的猛禽厉害。看看这离谱的数据，这不错的操控它在烂路除了直线和爬山都是无敌的存在，也是目前除了猛禽能抽到的最好的4驱off高底盘车，在综合性上比大G6*6这个屑车好得多。甚至毫不夸张地说，4驱off高底盘只有S的达喀尔可以吊打他。
323满改108 5.8 84，MRA只有31.94，不过谁在乎呢

阿巴斯030
菲亚特唯一的B车，后驱光头胎，轻，各种弯道都能应付，美中不足的是MRA只有71.3，直线比较吃亏。
233满改178 4.0 95，车重只有819

福特福克斯RS500
一个万金油热掀背，中底盘，数据亮眼，MRA也有77.19，和B63的思域数据相近，平分天下。
323满改176 4.4 94

福特RS200
B综合性最好的4驱低底盘性能胎，万金油类型，MRA82.3，不俗，比宝马640还轻一些。
323满改153 4.0 90

GMC越野胎大皮卡
这车最大的弱点就是科罗拉多（确信），除了直线都比不过科罗拉多。不过高级车越野胎不多，遇到了留一台，总能在一些意想不到的场合出奇制胜。
323满改107 5.4 75，MRA只有可怜巴巴的17.72，比科罗拉多还差

FX35也是好车，但是和GMC相似，就介绍一下QX30。这是B all操控最高的车，绕桩也应该是最强的。
323满改145 6.3 86，MRA57.48。（顺带说一句，这车远古版本土路0-150不会DNF，不知道现在还行不行）

奔驰E500
一辆正正宗宗的方头方脑的老奔驰，看起来好像也不咋滴，就跟普通的奔驰差不多嘛，但是，这车拥有一颗保时捷打造的v8心，88.58的mra，一英里不吃亏，这样扮猪吃老虎的车，也就配上了sleeper的标志
332 167 4.6 80，这操控相比于b来讲还是太弱，虽然有中底盘跑城市相比其他车还是吃亏，拉个直线就够了

Evo俩兄弟
极速看起来好像不尽人意，但其实，td里面的evo，都很变态（除个例）到底有多变态我也不清楚，因为我没有
两个全改323的话数据是比较好的，evo i 121 4.3 90，evo iv 121 4.1 94，其实看数据也可以发现，除了极速不怎么突出之外，其他数据都是很厉害的，还是四驱中地盘per，弯道城市都能跑
总之有的话留就对了，多屯屯也挺好

兰博基尼康塔什LP400（俗称紫牛）
兰博基尼的几个B兰博基尼都不错，缪拉的前程加速很好，康塔什都有很棒的MRA。但是我为什么要着重介绍这个呢？虽然它的操控是几个B康塔什最差的，但是却拥有最好的极速加速和MRA。事实上，它的MRA达到了惊人的101.38！活脱脱一个C缪拉敞篷的加强版！改一个332跑直线甚至可以干翻S（暗示某四驱萎车）。单论1英里，他应该是B级意大利车第一，B级前五。测试场也是佼佼者。
332满改197 4.3 81

蓝旗亚Delta Integrale Evoluzione 2
蓝旗亚的所有delta都比较好用，全是一个用途：雨天+城市。这个是最强的性能胎delta，还有club的100％keep加成。满改一台能在意大利雨天赛发挥长处。
323满改148 4.7 92，车重1212，MRA61.92

路特斯exigeS1
综合性最好的B级莲花，各方面数据都比较出色，所有赛道都能上，233，323均可。
233满改143 3.9 97，车重706
323满改147 3.9 96，车重732，MRA77.94

玛莎拉蒂Tipo61鸟笼子
奇怪的外形带来了低车高、低风阻、低车重低操控（）这样的数据+82.88的MRA注定了它的直线用途，但低车重让它在弯道仍不会太吃亏。
建议改332，188 3.8 83，车重只有惊人的540

梅赛德斯AMG S63与S55
两台车相扑车，都建议改332，各有长处，可以看做E500的升级版。S63基础好，S55MRA略强。
S63 332，167 3.5 82，MRA84.41，车重1908
S55 332，167 3.7 82，MRA89.22，车重1696

英菲尼迪G37
u1s1这玩意是std就离谱
323满改4.6 80，MRA69.06
操控和MRA比270高，但受制于车重弯曲路跑不过270，不过也可以用

S2000
山路魔王，万金油
323满改4.9 89，MRA也不算太差，71.43
而且车重也只有1174kg