无论是官方还是民间，长沙与湘潭融城发展已成大趋势

今天头条的一篇文章彻底火了，自行搜索《新长株潭融城之我见（湘潭融入长沙，参考莱芜并入济南）》

文章指出：关于长株潭合并网上有一个最大的梗就是直接合并后作为一个市面积太大了，经济、城建跟不上就是个大农村，并与不并没太大意义。但是如果长潭先合并作为一个市，如此融合，面积和人口就正常多了。上图是长株潭三市面积和人口的一些数据，下图是长潭相加与一些省会城市的比较。
长潭相加相比其他城市，辖区面积还是大，但是不算巨大，也还在能接受范围内。
长潭合在一起， 行政区划图整洁，并不零碎，且在湖南中部偏东，长沙湘潭主城区也在长潭中间位置。从省内地图看，长潭即使合并，辖区面积也比怀化、邵阳、永州、郴州小，和衡阳、湘西接近，单从辖区面积看不能算巨无霸了。

长潭如果合并，城区离得并不远，并且都在湘江边，沿江建成一个长方形的城市也未尝不可。个人认为和宁乡、浏阳相比，湘潭的地理环境和位置更适合与长沙融为一体。河西九华和大王山来势很猛，河东昭山和暮云在最新版绿心规划里也很高大上（昭山规划有机场、领事区、国际商贸区和赛事区），这两段再加一把力，湘潭长沙就能无缝对接。

文章最后说：如果这样，长潭先合并或实质性地共同发展，再与株洲融合，会不会更合理？

然后湘潭人就直接换长沙市身份证，是不是？
为什么要和成都武汉比不和广州比？

这个建议有道理，不然长沙会被成都 和武汉越甩越远，说不定还会被郑州赶超

融城加速，长沙这一隧道全幅贯通！
潇湘大道西线（清风南路-巡抚路）工程位于大王山旅游度假区，北起清风南路，往南止于巡抚路，全长1319米，设计路幅宽35米，为湘江欢乐城配套路网组成部分，是大王山旅游度假区内一条重要纵向也是长沙与湘潭间规划建设的一条重要经济通道。
本次全幅贯通的隧道工程下穿湘江女神公园，位于蜂巢路至规划支路路段，隧道主体结构为两幅分离式框架结构，隧道左幅和右幅总长皆为280米，总宽度为39.4米，由单向三个机动车道和一个非机动车道构成，设计时速为40千米/小时。

今年底，长沙宜家、湘江欢乐城等重量级的项目营业，大王山和九华将成为众多资本追逐好地方，这一片区会马上热闹繁华起来