关于五羊本田猛鸷190x经常出现转速表熄火不归零情况的探究。

稍微说明一下，本人去年11月初提的国三猛鸷，如今已经一万七千公里了，表上里程是7000是因为在一万公里的时候因为我这标题所示的问题换了仪表。但是换了仪表后开出售后不到10公里，老问题还是有，并没有得到解决，不过转速表乱也就顶多500转的样子，有时候轰下油门转速又回落了，所以一直忍到如今。

前段时间跑了一个200公里稍微长点的路程，一路上转速表乱了四五次，而且问题最严重的时候熄火后转速还有两千，于是感觉这仪表又不行了，之后向去售后检查和说明情况，得到的答复还是换掉仪表。

这里说下我的职业，是在一家科技公司做硬件电路开发的，直觉告诉我这问题就算换掉仪表也没找到根本原因，况且通过和猛鸷全国群群友沟通，有位鸷友很早就发现了问题，换了仪表，转速传感器，ecu都没有解决问题，最后他与五羊本田总部的技术人员沟通那边回复是电路中的问题，具体原因得要车子返厂检修。这情况估计没谁能配合的。

既然是电路问题，那就从电路入手，我和那位群友长期所发现的问题有几个同点，就是最容易导致出现问题的时候就是在换挡，半离合起步或者二档半离合行驶的时候，那位群友说得更玄乎，他能感受到半离合一个点，只要在那个点加下油门，低头一看转速表肯定乱掉。

说下我的思路，捏离合的时候跟整车电路还是有关联的，离合手把上有个开关，是用于发动机保护的，挂挡不捏离合发动机是启动不了的，原理也就是在捏下离合后点火启动电路导通，控制启动继电器从而控制启动电机电路使之工作，这里就得查下原车电路了:最下面那个原件是个二极管，旁边我红线标记的线路就是从离合手把开关而来，需要了解的是这个二极管是点火控制和空挡显示功能回路共用的，所以离合手把开关也是连接进仪表总成的。

这里电路图中有个问题，继电器的线圈端直接接了一个开关，当开关频繁通断的时候，电路中是会产生浪涌的，严重的时候还有可能在开关通断时产生火花，但是从电路图中并没有浪涌保护或者开关旁电容保护的设计，并且这个启动电路都有关联仪表总成和ECU，当浪涌进入时肯定会出现问题。所以我的结论就是症结就在此。

https://v.youku.com/v_show/id_XNDQ2MDU1NTAyOA==.html?spm=a2h3j.8428770.3416059.1

不知道如何回帖发视频，只能给个视频链接了。

如视频里这样，我这样调节了离合手把间隙后试车有两三天的时间，并且试车开的都比较暴躁，经常三挡拉到70码超车的，到现在仪表还是非常平稳，到现在还没出现问题。

针对这样的问题，如果不调离合手把间隙还有个办法，就是在那个离合手把开关接点处并联一个电容，不过这个办法我还没有试过，并且电容容量大小也会影响电路浪涌保护的效果，接下来我会接上去试车，具体效果如何，我还会更新补上。希望这个帖子能帮助到有同类问题的各位车友，或者各位有不同见解或者处理办法，也希望能告知，大家一起讨论。

技术贴，感谢楼主科普，加油…我的怠速熄火问题还在继续困扰我

牛哦

你的车跑起来车头有共振响吗