修铁路不是在地图划线那么容易，很多人在地图上看到泸州只需要接入兴文，就接入成贵了。
但没有考虑这条线由谁推进，由谁出钱。
现在对于城际线路，铁总是不会出钱的。
泸遵已经纳入中长期规划，并且铁总已经同意按照城际开展前期。
泸州到兴文，现在没有任何规划，各种前期都远远落后泸遵。
内江自贡只需要自宜通车，就可以接入成贵。
泸州只要渝昆川渝段通车，也能接入成贵。
因此，虽然泸州先到宜宾再到兴文，比泸州直接连兴文慢。但对于四川来说，泸州兴文这一段只对泸州有用。
而且一旦修了泸州到兴文，就彻底葬送了泸遵。
泸遵做为另一条四川南下通道。
可以方便四川大部分区域（最主要的是成都，大家都知道，对于成都有用的，推进速度更快）快速到达遵义，然后接入已经纳入规划的新渝贵350和遵义铜仁怀化。
大家不要觉得渝贵350和遵义怀化还早，等修好再接上也不迟。为什么总是得等到省外的痛了省内才去接，过去高速这样，现在高铁也这样。至少也应该保持着和其他线路相同的进度。
泸遵进度应该和渝贵350保持一致。
泸遵能让遵义实现县县通高铁，更能让贵州的支柱产业茅台习酒纳入高铁网。所以我们能看到遵义对泸遵比泸州更重视。
遵义在贵州的地位也不是泸州在四川的地位能比的。所以现在四川省和贵州省在省这一层面也在对接，共同推进泸遵纳入一四五规划。
从投资来说，泸遵泸州到赤水泸州段投资估计80亿，全部处于泸州地界，全部由泸州出。
泸州到兴文距离更长，如果按照时速250的来算，投资可能差不多。但是泸州地界还好说，宜宾地界这一段你认为宜宾会出钱？免不了一堆扯皮。
泸遵四川可以以更小的投资拉动一条出川干线，所以川妈也愿意推进。
从泸州站线位来说
自从川南城际泸州段由东进西出改为西进东出，并且泸州站预留泸遵的站台，方便泸遵以后引出。
泸州到兴文如何引出？
抛砖引玉，说了些自己得看法
大家有不同的想法可以提出来
不过希望能避免无意义的争吵
在这里炒的再凶其实也没什么实际作用