作为一个大同人，也作为一名怀仁女婿，这么几年来，对咱们怀仁还是有一定感情的。最近几年发展，不难看出来，怀仁已经取得了不错的成就。但在即将到来的“十四五”和“十五五”，怀仁的城建发展怎么再更进一步，怎样摆脱城中村、村中城的尴尬局面，怎样提升交通环境和配套设置的合理性，我想怀仁的父老乡亲有足够的智慧。只不过，今天我抛砖引玉，和大家畅所欲言，进行探讨。
城建在建设过程中，不能忽视老旧平房棚户区对于城镇化的制约影响。以下图为例，东至韩原铁路、西至G208国道、南至大郝线、北至北环路，在这个怀仁市建成区范围内，我粗略地把平房片区划分为6片，这6片平房地区累计面积约10.93平方公里。
按照怀仁一般的平房建设密度，1平方公里大约有5000~5500户（这里只说独立户，不说每户多少人，我不了解怀仁拆迁标准是什么，存不存在按户中人口数算，但大同多数情况下按照每户进行拆迁执行）
10.93平方公里，将近55000户~60000户。
为什么我想分片，我个人感觉，如果直面这个问题有些困难，那不如每年安排一定量工作，各个击破，这样，也许十年，甚至不到十年，城市棚户区改造就基本解决了。
比如说大同，从2008年老耿开始推动城建改造，直到2019年高铁站完工，大同历经十余年，终究把老城区（除了古城）、同煤棚户区、南郊城中村，约数十平方公里的平房问题解决了，为后期的城镇化建设奠定了基础，现如今，御东和御西的大部分地区，已经城市化面貌比较明显。当然了，老耿去了太原，手笔更大，这个不多说了。
其实就是，每年做一些，任务分解，一个片区约2平方公里，每两年搞定一个片区，相当于每年处理1平方公里的棚户区，安置5000~5500户家庭。这样经过几届的推动，十余年终究完成了怀仁城镇化的重要改造。十年说长不长说短不短，想想大同，不就在热议中度过了这十多年吗，最后环境好了，交通方便了，大家不就开心了吗。说干就干，千万别停别慢。
至于怎么建设，是政府统一建设安置房，还是开发商补偿式回迁，这个自有方法，贴出榜，不怕没人揭。
城建在建设过程中，不能忽视老旧平房棚户区对于城镇化的制约影响。以下图为例，东至韩原铁路、西至G208国道、南至大郝线、北至北环路，在这个怀仁市建成区范围内，我粗略地把平房片区划分为6片，这6片平房地区累计面积约10.93平方公里。
按照怀仁一般的平房建设密度，1平方公里大约有5000~5500户（这里只说独立户，不说每户多少人，我不了解怀仁拆迁标准是什么，存不存在按户中人口数算，但大同多数情况下按照每户进行拆迁执行）
10.93平方公里，将近55000户~60000户。
为什么我想分片，我个人感觉，如果直面这个问题有些困难，那不如每年安排一定量工作，各个击破，这样，也许十年，甚至不到十年，城市棚户区改造就基本解决了。
比如说大同，从2008年老耿开始推动城建改造，直到2019年高铁站完工，大同历经十余年，终究把老城区（除了古城）、同煤棚户区、南郊城中村，约数十平方公里的平房问题解决了，为后期的城镇化建设奠定了基础，现如今，御东和御西的大部分地区，已经城市化面貌比较明显。当然了，老耿去了太原，手笔更大，这个不多说了。
其实就是，每年做一些，任务分解，一个片区约2平方公里，每两年搞定一个片区，相当于每年处理1平方公里的棚户区，安置5000~5500户家庭。这样经过几届的推动，十余年终究完成了怀仁城镇化的重要改造。十年说长不长说短不短，想想大同，不就在热议中度过了这十多年吗，最后环境好了，交通方便了，大家不就开心了吗。说干就干，千万别停别慢。
至于怎么建设，是政府统一建设安置房，还是开发商补偿式回迁，这个自有方法，贴出榜，不怕没人揭。
东
