前阵子见贴吧更了些萌新，这次就权当干货吧

先给各位个起飞前检查单（这次教程只做737）】
驾驶舱门-关上并锁好
起飞计划-复诵
飞行操纵面-检查
襟翼-—°，绿灯亮
扰流板-下卡位
安定面配平：要求——单位，实际——单位
自动刹车-RTO
客舱通报-收到
起飞指令-收到
起飞前检查单完成。

然后分别讲讲起飞的关键速度节点。

首先，加速后达到第一个速度节点，这个节点是固定不变的，也就是80节 。到达80节以后，除非出现严重故障，否则尽量不中断起飞。

到达80节后，PF报出“80节”，PNF报出“80节确认”。

继续加速，到达下个关键节点V1，即可中断起飞的最大动作速度。到达V1后PF必须立即决定是否中断起飞。若中断则按中断程序执行，若不中断，PF需手离开节流阀。

达到V1以后，一般V1+1节是VR速度，即抬轮速度。达到VR后PNF（注意这里是PNF，因为PF报“V1”后到PNF报指令。）报出“抬轮”，PF拉起机头使飞机离地。

到达VR后的下一个节点是V2，即安全离地速度。值得注意的是，一般到达V2时我们不直接报V2，而是PF报出“正上升率，收轮”，随后PNF将起落架手柄调至UP（收上位）。过了V2，我们就认为飞机进入爬升阶段，应执行起飞后检查单。

注意：在爬升段的起飞后检查单应在襟翼收上后执行。

在通过400英尺后，PNF接通自动驾驶，PF手离操纵杆。
在通过10000英尺后，PNF关闭着陆灯。起落架灯和跑道转弯灯必须在起落架收上后立即关闭。

然后讲讲中断起飞的程序。

我们知道，在起飞前设定了AB-RTO位，在中断起飞时AB会自动设置最大刹车。当确实需要中断起飞时立即启动人工刹车（这样做的目的是确保机头下沉，使得处于下卡位的减速板自动放出）同时PNF（注意不是PF）调节最大反推直到60节（如果中断起飞速度在60节以下则不能启动反推），然后PF做驾驶舱广播，PNF评估情况，联系ATC。

再重复一次，这次只做关于737的内容！

吧主给个精啊