不要争了，定了东线！

图片定稿，蓝线。
红线为设计院推荐方案。
利弊：
1.辐射状发展
2.带动南部山区旅游业
3.增加高铁城际辐射面积。
4.对接新东站，对接遥墙机场（这也是泰安为什么不建机场的原因）
5.解决拥堵，利于城市发展，提高通勤效率和旅游体验。
缺点：
无
就算走西线，也要重新建设施工花钱，并不省钱，省钱不如不建。
上图，注意图下标注！

什么东线

支持东线！

什么时候能定下来？

支持东线

定了！济枣高铁年底开建！最快3年建成！
4月15日上午，在山东省政府新闻发布会上，省属企业脱贫攻坚、履行社会责任等工作情况发布。山东铁路投资控股集团有限公司总经理王基全现场表示，2020年拟开工铁路项目9个，里程1775公里，总投资约3101亿元，分别是京雄商高铁山东段、京沪二通道天津至潍坊段、京沪二通道潍坊至新沂段、潍烟铁路、莱荣铁路、济滨铁路、济枣铁路、德商铁路、青岛西至京沪二通道。 “年底，济南到枣庄的铁路和济南到滨州的铁路将开建，预计最快3年建成。”王基全说，京雄商高铁山东段将经过聊城、济宁和菏泽。

济枣旅游高铁审查会将于近期召开！
据了解，国铁集团将于近期组织召开济南-枣庄旅游高铁审查会。根据目前了解到的信息，地方政府坚持东线方案，由济南东站引出，因为济枣高铁属于省内车次和线路，由地方出资。但路局坚持西线方案，由郑济高铁长清站引出，因为运营还是需要委托国铁，客票和运输调度都在国铁手里。所以最后只能是地方政府和国铁协商。