首先，改轮胎，看图，就挑你喜欢的样子，这里前后都一样，气压220KPa只是在模仿现实中的样子

然后，把变速箱全部拉低，引擎拉满，动力充足，差速锁拉满，我也不知道为什么，请百度

然后找到最好的传动比，一定要选择正确，不要直接使用极限传动比，因为极限会被其他调校破坏，也就是根本没有稳定性，什么是正确，就是正确的数值前后，变化不大，多或少0.xx都基本是那个样子

然后，2档就是这样，不用管，只要垂直在1档的左边就好了，我也不知道为什么毕竟我只是一个吧友

上面的顺序乱了，不过没影响，看图就行，然后，2档，你会发现，引擎数据和传动比差不多，因为想稳定使用3档漂移，所以，我也不知道为什么大概就是数值越大，换档越快吧

然后，3档和2档的引擎数值没有任何变化，3档一定要在1档垂直的左边，我也不知道为什么反正就是一条斜线

然后，4档还是没有任何变化，也是一条斜线

最后，5档，斜线和最高极速，虽然这个极速是假的，但是还是需要的，毕竟可能，3档会延长不少倒档？？最大值减少加速时间，最小值增加加速时间，不知道是什么鬼，好像可能是漂移时的转速稳定性，所以直接选择一半算了变速箱调校完了

又到了车身调校，字面上的意思，弹簧尺寸，大等于软，小等于硬，弹簧刚度，高等于硬，低等于软，题外话，现实中漂移，看姿态，都是前硬后软的车身，所以，如果其他车，车身默认数值前后不一样，请一定要合理调整，然后，活动连接杆，请注意数值，这里的7，其实是7000，8，其实是8000，请注意使用

然后，轮前束，随便，我也不知道是啥，请百度，轮弧度，字面上的意思，还有就是配合主销后倾角的使用，这个问题比较长，慢慢看，我们漂移分数是靠速度和角度，那么前轮的主销后倾角越大，车身重心转移会更多，也就是车身倾斜可以更高，角度更大，看镇楼图，但是为了保持稳定性，轮弧度就解决了这个问题，主销后倾角越高，打满方向盘时，前轮角度会倾斜更厉害，于是轮弧度的介入，让倾斜的角度得到缓解，可以自己在游戏里测试，看镇楼图，当主销后倾角和轮弧度合理使用，那么，漂移时，有了更大的角度和更多的前轮牵引力，牵引力就是动力，当摩擦力和动力有了平衡点，那么就可以漂到天荒地老

然后，阿克曼角，太高容易转向过度，太低转向不足，所以，直接使用主销后倾角加车轮发散角，车轮发散角，大概相当于车的前轮默认转向能力吧，百度一下你就知道，压缩和快速压缩，字面上的意思，也就是说轮胎接触地面的能力，漂移就是靠前轮的牵引力，所以直接拉满，动力充足，否则当每一次转弯时，动力会很快下降

当漂移时，后轮与动力平衡问题，漂移就是车身重量转移出现侧滑，那么，后轮左右的重量不一样，轮胎必然会出现变形，所以，如果左右轮胎存在一个梯形角度，就可以抵消了重量转移，车辆本身就是一个方块，梯形方块显然是一个合格的样子动力的平衡，漂移就是打滑，回缩和快速收缩，字面上的意思，然后配合压缩和快速压缩，这大概就是动力的平衡吧

前面有一楼被删了，其实就是沙漠地图的漂移分数，平均5000，重新发一下

压缩回缩好像不是这样的吧……我的不是按这么调，它好像影响了转向的手感