国产豪爵铃木GN125的发展历程

GN125算是豪爵的成名之作，并衍生出钻豹系列，还有仿款的HJ125,以及国三时期推出的改款宝逸系列。豪爵立厂时买下铃木的GN125生产线，做到绝对原汁原味的GN。在国产化前，GN125一直是作为进口车辆，豪爵国产化后，分两种型号，配件都是使用进口，分为两种车标，一个是豪爵标，一个是铃木标。进口这一批最大的区别就是排气管是短款。可惜由于国产摩托刚起步，品牌识别并不高，所以豪爵标第一代半国产GN125销量并不好，紧接着国二就来临了，这时豪爵抓住国人的虚荣心态。

国二与进口排气管的差别，就是国二不锈钢排气管变长。豪爵不仅在国内推出繁多的GN125系列，还将GN125H返销日本。一时之间GN125H系列反而成了国二的明星车。而此时豪爵开始把豪爵标GN125归纳于D系列。国二GN125铃木标。GN125H铃木标。GN125D豪爵标，GN125F铃木标。F系列是豪爵铃木改进推出。GN125铃木标与GN125D由于GN125H跟GN125F的实力碾压，所以到现在很难找到这两款原厂车。由于时间久远，GN125D照片都很难看到。

进入国三后，GN125-2铃木标，GN125-2D豪爵标，GN125-2F铃木标。由于排放的原因，排气管变的更长，而且增加碳罐。

贯穿国产GN125系列，一样东西就是联合标。GN125-2D也毫不例外的出现联合标。

进入国四后，全面升级电喷。GN125-3豪爵标，GN125-3F豪爵标。总的来说并没有改变太多，而且发动机跟GN125H同款F157。也有另一款发动机F492,并保留了黑机头。网上也有传言在国四前批车辆中，还有联合标。

有意思的是，国四车到了日本，日本人觉得这车依然是属于铃木。但是豪爵的电喷系统是比铃木更好，这就是传说中的教会徒弟，饿死师傅。

中国摩托进入国四，而铃木在印尼推出F系列的改款，但是依然是化油器。铃木在日本就相当于国产品牌，一个国产品牌的摩托，几十年下来依然是化油器，自然关注的人就少了。反而豪爵升级的电喷GN，热度比化油器更高！

豪爵的模式，应该值得国内所有厂商学习，虽然他每次都是炒剩饭，但是能推陈出新。而且是买下技术。从GN开始，各类山寨车造GN的火热程度，到现在250双缸地平线的标配。豪爵不仅自身崛起，还带动中国的摩托产业技术走向更高的台阶。

在gn125吧精品帖子中，有个帖子专门介绍豪爵的FI电喷系统与铃木的DCP-FI。