只要宁西铁路提速就行。晃晃荡荡一二十年了，到西安还是要一二十个小时。

滁州站确定有联络线，来自南京南的京沪高铁可以接沪渝蓉高铁武汉方向，来自南京北的沪渝蓉高铁可以接京沪高铁北京方向。
至于沪宁城际，近期只能通过宁合铁路在肥东附近通过联络线上沪渝蓉，远期上元门隧道建设完毕，宁淮高铁正线对接沪宁城际。在南京北，宁淮高铁和沪渝蓉有联络线。
沪渝蓉通车以后，合武铁路星甸至肥东，普速，货车，动车混行，此段会降速。

合宁要普铁

按照最新沿江高铁环评报告，普速是可以回到合宁线上的，只不过也就5对而已，另外宁芜改造也从复线砍成单线，你眼里的南京显然是没钱搞了

南信合能在南京接南沿江吗？

宁西接入南京北站

从浙江走也行，河南好多人都在浙江

不用争吵了，以后研制出来200时速的动集就能上合宁了

大家出钱从合肥站修一条到滁州北站的普速铁路问题就解决了

合宁段可以利用晚上时间放几对普通客车过南京，不影响白天动车运行的前提下完全可以做到。

楼主你太夸张了，看看楼上我发的新版南京枢纽图。
新合宁（沿江高铁合宁段）确实不进南京南站，也上不了京沪高铁，进南京北站后通过新建的上元门通道（红线）过长江，进南京站。
这样一来，新合宁实际上有三条路向东去上海。一是不过江，从南京北站出来后一路向东，走北沿江高铁，在崇明岛过江经太仓到上海北站。二是经上元门通道过江后进南京站走沪宁城际到上海。三是过了南京站后继续向南，通过联络线上南沿江高铁，走句容金坛江阴去上海。
这样一来，新合宁不进南京南站不上京沪高铁也不是什么特别严重的事。
可以想象，新合宁修好的，国铁为了赚钱，肯定会把老合宁（沪汉蓉）上的D车弄走一大半到新合宁上，老合宁我估计会变成货车为主，动车和普客为辅，普客肯定不多，但要说一对也不给上那也太夸张了。

吧主可以封贴了吧！

把宁西铁路南阳以东改造提速到200就符合进入合宁的要求了，改变不了别人就改变自己