2019年5月骑腻了新买没几个月的红宝龙,准换个排量大点,样子骚点的的车。挑来挑去买了幼狮500。然而就是这辆车,让人伤透了脑筋,成了件烦心事,学习了各种修车技能。在这里讲讲自己这一年一万公里的心得体会,给想买幼狮500这款车的兄弟们一点点参考意见。
幼狮500颜值很高,至少在我来,国产还没哪个车能赶的上的。新车入手后兴奋的不得了,在禁摩城市天天冒风险上下班。样子中看声音中听。漆水也过的去。但是三千公里后陆续开始出现问题。第一个问题是在3000公里左右发动机左侧那个发电线圈接头处开始渗油,在售后处理,售后打胶了事,事实证明没有卵用,不出半月继续渗油。虽然不是大问题,但心里实在难受。后来自行网购密封胶带,防火树脂,处理后封死了。样子也可以接受。
发电线圈渗油处理好后,在一次洗车时发现启动机下方有油,照例售后,售后说正常,只是点油渍而已,继续骑吧,于是继续骑,某日去天荒坪路上发现机油漏一地,半路折返售后处,拆启动机,发现密封圈在组装时就存在破口,售后拆了gxs250的密封圈换上,目前安好。
这样一直骑到5000公里处,大毛病出现,车子开始不规律出现瞬间转速下降,导致发动机制度减度,然后马上又自动补油加速,骑行感觉就是一窜一窜,跟摇摇车一样。刚出现时毫无规律,有时骑一天也没问题,有时骑10分就有问题。
第一次去售后,问题无法还原,不给修,说没毛病让回去。
硬头皮骑了一阵子,实在受不了,又去售后,售后说油箱有水,然后拆油箱放油。我不放心把车放售后,再说嘱咐,如何环境会大概率出现问题,把车放售后,让他骑一阵子看看,好了没。同时偷偷记下了里程。一周之中询问好几次,售后都说试过车了,好了。一周后去取车,毛病依然,观察里程,售后压根就没试过车。
无奈,开始在贝纳利官微的售后反馈情况,厂家反应还可以,来了个电话对接让我继续去售后。在这期间,自行学习了贝纳利维修手册,加了各种群,咨询了各个高手,天南地北都有。开始自己判断问题,从氧传感器,火花塞,高压包,水温传感器,压力传感器,从理论到实践弄了个遍。这个故障不亮故障灯,所以大家都判断不是传感器问题,大概率是火花塞,高压包,碳罐单向阀。其间真是砸车的心情都有了。由于这时仍没找到故障出现规律,只能不断骑不断,找规律。从5000骑到9000,全是在找规律。后来发现大概率是在冷车启动后,水温上至80度,开始出现,如果这时继续骑就会改善,如果是市区停停走走就一直出现。
找到规律后,我把车骑到售后处,放冷然后在售后绕圈,直到问题出现,售后才承认确实有问题,但说是火花赛问题,我当时认为肯定不是,于是打电话给厂家,厂家当时就说不是火花塞,然后用视频连线解决问题。售后当时告诉我是火花塞换了,进气管有点老化。但可惜的是解决问题时我因有事没在现场看,埋下了定时炸弹。
车子终于在一万公里时,暂时解决了问题,于是又开始愉快骑行,但没想到12000公里左右又极偶尔出现这个问题,但是有报故障码了。继续问售后,售后清故障码后,继续说没事正常的。实在受不了好,换了个维修点插电脑,说进气压力传感器报错,清故障码,我说直接换,早在当初判断问题时自己就买好了传感器,在拆进气压力传感器时,维修点说上次应该是和传感器相连的胶管漏了,可以看出维修的痕迹。
换好后,目前感觉车子油门响应快了,震动小了。后继怎么样,还是骑骑再看吧。
这一年来,这个车搞的真心心累。学了理论,学了实践,1万公里里有一半里程就是在排故障。期间买了9号电动车,旅行自行车,说实话比摩托可爱多了。
总结一下,贝纳利厂家态度可以,贝纳利配件便宜,贝纳利组装垃圾(出厂渗油,密封圈压断,排查电路时,发现电路被水箱压住烫的直掉胶),贝纳利售后水平和态度靠交情,不成制度体系。幼狮这车感觉动力不错,前期声音不错,后期小链条响各种杂音,但不影响骑行,震动挺大,后视镜会糊。质量稳定性还需要加强,幼狮500已经被公认为贝纳利最好车之一了,买车依然和摸奖一样要靠运气。当然我所说的所有情况只代表我的车子,不表示其他的。

这个就是进气压力传感器,第一次说是连接这个传感器的胶管漏气了,售后剪短后好了一阵子。

排除故障之换高压包

排除故障之清洗氧传感器

排除故障之抬油箱。可以看到贝纳利的垃圾装配了,油泵固定环天生就是坏的。

垃圾装配之,油泵固定环出厂就是坏的,骑起来就是各种响动。

垃圾装配之走线,这个传感器的线路出厂就被压在副水箱和卡扣之间,温度上来就被烫的直冒胶水。

就是卡在这个位置。

车子没毛病的时候出门逛逛还是可以的

就是卡在这个位置

垃圾装配之,启动电机出厂密封圈就是破的,油漏了一地。

垃圾装配之出厂就漏油。自己的图找不到了,网上找一张给大家标识一下。这个地方漏油但是油不从这个接口处出来,而是沿着电线管从电线管另一头出来,所以刚出厂的时候看不到,一直要到电线管里的油满了,才会漏出来,恶心的很,当时都搞不清楚是哪里来的油。这个位置最后也是自己处理的,使用了高温树脂和密封胶,效果还不错。
幼狮500颜值很高,至少在我来,国产还没哪个车能赶的上的。新车入手后兴奋的不得了,在禁摩城市天天冒风险上下班。样子中看声音中听。漆水也过的去。但是三千公里后陆续开始出现问题。第一个问题是在3000公里左右发动机左侧那个发电线圈接头处开始渗油,在售后处理,售后打胶了事,事实证明没有卵用,不出半月继续渗油。虽然不是大问题,但心里实在难受。后来自行网购密封胶带,防火树脂,处理后封死了。样子也可以接受。
发电线圈渗油处理好后,在一次洗车时发现启动机下方有油,照例售后,售后说正常,只是点油渍而已,继续骑吧,于是继续骑,某日去天荒坪路上发现机油漏一地,半路折返售后处,拆启动机,发现密封圈在组装时就存在破口,售后拆了gxs250的密封圈换上,目前安好。
这样一直骑到5000公里处,大毛病出现,车子开始不规律出现瞬间转速下降,导致发动机制度减度,然后马上又自动补油加速,骑行感觉就是一窜一窜,跟摇摇车一样。刚出现时毫无规律,有时骑一天也没问题,有时骑10分就有问题。
第一次去售后,问题无法还原,不给修,说没毛病让回去。
硬头皮骑了一阵子,实在受不了,又去售后,售后说油箱有水,然后拆油箱放油。我不放心把车放售后,再说嘱咐,如何环境会大概率出现问题,把车放售后,让他骑一阵子看看,好了没。同时偷偷记下了里程。一周之中询问好几次,售后都说试过车了,好了。一周后去取车,毛病依然,观察里程,售后压根就没试过车。
无奈,开始在贝纳利官微的售后反馈情况,厂家反应还可以,来了个电话对接让我继续去售后。在这期间,自行学习了贝纳利维修手册,加了各种群,咨询了各个高手,天南地北都有。开始自己判断问题,从氧传感器,火花塞,高压包,水温传感器,压力传感器,从理论到实践弄了个遍。这个故障不亮故障灯,所以大家都判断不是传感器问题,大概率是火花塞,高压包,碳罐单向阀。其间真是砸车的心情都有了。由于这时仍没找到故障出现规律,只能不断骑不断,找规律。从5000骑到9000,全是在找规律。后来发现大概率是在冷车启动后,水温上至80度,开始出现,如果这时继续骑就会改善,如果是市区停停走走就一直出现。
找到规律后,我把车骑到售后处,放冷然后在售后绕圈,直到问题出现,售后才承认确实有问题,但说是火花赛问题,我当时认为肯定不是,于是打电话给厂家,厂家当时就说不是火花塞,然后用视频连线解决问题。售后当时告诉我是火花塞换了,进气管有点老化。但可惜的是解决问题时我因有事没在现场看,埋下了定时炸弹。
车子终于在一万公里时,暂时解决了问题,于是又开始愉快骑行,但没想到12000公里左右又极偶尔出现这个问题,但是有报故障码了。继续问售后,售后清故障码后,继续说没事正常的。实在受不了好,换了个维修点插电脑,说进气压力传感器报错,清故障码,我说直接换,早在当初判断问题时自己就买好了传感器,在拆进气压力传感器时,维修点说上次应该是和传感器相连的胶管漏了,可以看出维修的痕迹。
换好后,目前感觉车子油门响应快了,震动小了。后继怎么样,还是骑骑再看吧。
这一年来,这个车搞的真心心累。学了理论,学了实践,1万公里里有一半里程就是在排故障。期间买了9号电动车,旅行自行车,说实话比摩托可爱多了。
总结一下,贝纳利厂家态度可以,贝纳利配件便宜,贝纳利组装垃圾(出厂渗油,密封圈压断,排查电路时,发现电路被水箱压住烫的直掉胶),贝纳利售后水平和态度靠交情,不成制度体系。幼狮这车感觉动力不错,前期声音不错,后期小链条响各种杂音,但不影响骑行,震动挺大,后视镜会糊。质量稳定性还需要加强,幼狮500已经被公认为贝纳利最好车之一了,买车依然和摸奖一样要靠运气。当然我所说的所有情况只代表我的车子,不表示其他的。

这个就是进气压力传感器,第一次说是连接这个传感器的胶管漏气了,售后剪短后好了一阵子。

排除故障之换高压包

排除故障之清洗氧传感器

排除故障之抬油箱。可以看到贝纳利的垃圾装配了,油泵固定环天生就是坏的。

垃圾装配之,油泵固定环出厂就是坏的,骑起来就是各种响动。

垃圾装配之走线,这个传感器的线路出厂就被压在副水箱和卡扣之间,温度上来就被烫的直冒胶水。

就是卡在这个位置。

车子没毛病的时候出门逛逛还是可以的

就是卡在这个位置

垃圾装配之,启动电机出厂密封圈就是破的,油漏了一地。

垃圾装配之出厂就漏油。自己的图找不到了,网上找一张给大家标识一下。这个地方漏油但是油不从这个接口处出来,而是沿着电线管从电线管另一头出来,所以刚出厂的时候看不到,一直要到电线管里的油满了,才会漏出来,恶心的很,当时都搞不清楚是哪里来的油。这个位置最后也是自己处理的,使用了高温树脂和密封胶,效果还不错。