前一段时间的各大新闻头条，都被同一条振奋人心的消息所承包——武汉解封开城。从1月23日的全面封城，到4月8日解封开城，76天里一方面武汉市民经历了巨大的磨难，另一方面全国在这段时间内则打赢了一场浩浩荡荡的抗疫歼灭战。
过去我们常常说，事业是零，财富是零，爱情是零，只有有了健康的“一”，所有一切的“零”才有意义。可是平常我们却很难体会到健康的重要性，这场疫情让我们明白了身体健康的重要性，更让我们珍惜生命安全高于一切。就像买车一样，我们平常总是把性能参数挂在嘴边，把配置高低拿来对比，却常常忽视了“安全”这道最根本的底线。没有安全，纵使你的爱车能起飞，都只是噱头而已。
那么对于我们普通老百姓来说，有没有哪款车能够算是在安全性方面真的有几把“刷子”呢？就拿十几万的中级车来说，这也是轿车最主要的细分市场。实话说，这个级别和价位的车安全性都差不多，但也有那么几款在安全性方面鹤立鸡群的代表作。就比如说我们今天的主角——广汽丰田全新换代雷凌，身边很多人都觉得这款车好，外形时尚前卫，空间宽敞，各项配置也丰富，可是你知道吗？全新换代雷凌的安全表现更为出众。
中保研碰撞成绩优异 安全强过奔驰C级
在国内评判标准最为严苛的C-IASI中国保险汽车安全指数的碰撞测试中，不少消费者眼中的“神车”都相继折戟，而丰田的4款TNGA架构新车全部拿到“G”的评价等级，也就是优秀。这其中，来自广汽丰田的全新换代雷凌尤为出色，安全表现领先于同级竞争对手。那么，全新换代雷凌究竟是靠着哪些“法宝”，能够在国内难度最高的安全碰撞测试中轻松闯关的呢？今天咱们就来说道说道，全新换代雷凌在车辆安全方面究竟有哪些过“人”之处。
全新换代雷凌能取得如此优异的安全碰撞表现，得益于其丰富且全面的主被动安全配置，同时丰田引以为傲的GOA车身结构也功不可没。全新换代雷凌采用了全新GOA车身，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕，车身刚性也比老款提高了37%。全车的车身焊点则拥有4090个，这已经超过了不少中高级轿车，令其车身结构更强壮，所以全新换代雷凌在中保研的碰撞测试中，就拿下了综合成绩为“G”（优秀）的评价，综合评分方面甚至比奔驰C级还要出色。
全新换代雷凌采用了全新的GOA车身结构，除了带来更优异的车身结构刚性，同时也保证了车辆在高速变道或者转弯时有着更好的稳定性，带给驾驶者更有信心的驾驶体验。车身开口部采用了环状骨架结构，可以控制车身的扭曲现象，并提供卓越的操控稳定性。另外，在驾驶舱周围采用超高张力热冲压钢板，或在挡风玻璃的粘接处使用高刚性聚氨酯粘接材料等。使用多种技术以确保更高的驾驶舱强度和更轻的重量，强化静谧性和安全性，全面提高车辆潜力。
安全配置武装到牙齿 只为伴你万无一失
尽管在平台架构以及车身结构方面已经有了不小的先天优势，可是全新换代雷凌仍然不满足，在主被动安全配置方面，同样下足了功夫。例如车联网、LED前后大灯、8个安全气囊、电子手刹+自动驻车、四车窗一键升降防夹防卷、胎压监测等都是全系标配。光是安全气囊的数量这一项，全新换代雷凌就超越很多同级别、甚至更高级别的车型。
此外，最新一代TSS智行安全套装也是全新换代雷凌从次低配开始就标配的。这套丰田最新的TSS智行安全套装包括了PCS预碰撞安全、LTA车道循迹辅助、DRCC动态雷达巡航控制和AHB自动调节远光灯系统等技术。值得一提的是，TSS智行安全套装也让全新换代雷凌实现准L2级自动驾驶，这也大大缓解了驾驶者长途驾驶的疲劳，进一步提高了行车的安全性。
过去我们常常说，事业是零，财富是零，爱情是零，只有有了健康的“一”，所有一切的“零”才有意义。可是平常我们却很难体会到健康的重要性，这场疫情让我们明白了身体健康的重要性，更让我们珍惜生命安全高于一切。就像买车一样，我们平常总是把性能参数挂在嘴边，把配置高低拿来对比，却常常忽视了“安全”这道最根本的底线。没有安全，纵使你的爱车能起飞，都只是噱头而已。
那么对于我们普通老百姓来说，有没有哪款车能够算是在安全性方面真的有几把“刷子”呢？就拿十几万的中级车来说，这也是轿车最主要的细分市场。实话说，这个级别和价位的车安全性都差不多，但也有那么几款在安全性方面鹤立鸡群的代表作。就比如说我们今天的主角——广汽丰田全新换代雷凌，身边很多人都觉得这款车好，外形时尚前卫，空间宽敞，各项配置也丰富，可是你知道吗？全新换代雷凌的安全表现更为出众。
中保研碰撞成绩优异 安全强过奔驰C级
在国内评判标准最为严苛的C-IASI中国保险汽车安全指数的碰撞测试中，不少消费者眼中的“神车”都相继折戟，而丰田的4款TNGA架构新车全部拿到“G”的评价等级，也就是优秀。这其中，来自广汽丰田的全新换代雷凌尤为出色，安全表现领先于同级竞争对手。那么，全新换代雷凌究竟是靠着哪些“法宝”，能够在国内难度最高的安全碰撞测试中轻松闯关的呢？今天咱们就来说道说道，全新换代雷凌在车辆安全方面究竟有哪些过“人”之处。
全新换代雷凌能取得如此优异的安全碰撞表现，得益于其丰富且全面的主被动安全配置，同时丰田引以为傲的GOA车身结构也功不可没。全新换代雷凌采用了全新GOA车身，车身骨架部位采用超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达42%，全车钢材最高强度达到1620兆帕，车身刚性也比老款提高了37%。全车的车身焊点则拥有4090个，这已经超过了不少中高级轿车，令其车身结构更强壮，所以全新换代雷凌在中保研的碰撞测试中，就拿下了综合成绩为“G”（优秀）的评价，综合评分方面甚至比奔驰C级还要出色。
全新换代雷凌采用了全新的GOA车身结构，除了带来更优异的车身结构刚性，同时也保证了车辆在高速变道或者转弯时有着更好的稳定性，带给驾驶者更有信心的驾驶体验。车身开口部采用了环状骨架结构，可以控制车身的扭曲现象，并提供卓越的操控稳定性。另外，在驾驶舱周围采用超高张力热冲压钢板，或在挡风玻璃的粘接处使用高刚性聚氨酯粘接材料等。使用多种技术以确保更高的驾驶舱强度和更轻的重量，强化静谧性和安全性，全面提高车辆潜力。
安全配置武装到牙齿 只为伴你万无一失
尽管在平台架构以及车身结构方面已经有了不小的先天优势，可是全新换代雷凌仍然不满足，在主被动安全配置方面，同样下足了功夫。例如车联网、LED前后大灯、8个安全气囊、电子手刹+自动驻车、四车窗一键升降防夹防卷、胎压监测等都是全系标配。光是安全气囊的数量这一项，全新换代雷凌就超越很多同级别、甚至更高级别的车型。
此外，最新一代TSS智行安全套装也是全新换代雷凌从次低配开始就标配的。这套丰田最新的TSS智行安全套装包括了PCS预碰撞安全、LTA车道循迹辅助、DRCC动态雷达巡航控制和AHB自动调节远光灯系统等技术。值得一提的是，TSS智行安全套装也让全新换代雷凌实现准L2级自动驾驶，这也大大缓解了驾驶者长途驾驶的疲劳，进一步提高了行车的安全性。
