那个地周围的交通还有土地规划，你来设计啊！看看女生能把三号线整走啊！还是能把那辽沈路给扩道，还是能把你把的交通拥堵给整没了？欧亚卖场和那个公铁桥人流量，还有车流，还要从公主岭方向来的车流和人流

这个建议很好，完善城市布局的重要举措

原址重建一个5层兴亚式建筑，地下穿7号线直接换乘，站台变成有特色的韩式风格，像哈拉宾站的俄式风格。

南站如果扩容，南湖大路开运街得堵死

南站如果扩建，南湖大路和开运街得堵死。另外，它背后是京哈线，再背后是一汽，扩建得先问问一汽同意否。

高架站台 可行啊

长春南站附近太拥挤了，拆迁不好整，还不够用，可用站台数量太少，还得给一汽留地方，其实完全可以分流，长春南站修到极限，用来发省内短途车，长春东站可以分流长图上的车，以及扩建长春车辆段，把内陆港搬北湖去，正好那边有个中欧班列的集装箱港，东站可以扩建，地方大，附近有东新路轻轨，不过长春东到长春单线瓶颈，设想中两个小站就可以缓解所有普速车了，就可以加车了

铁路…唉，得听沈局的。什么时候能分家就好了

这设想好哇，非常不同意二楼说拆迁不好整。正是因为可以拆迁所以才便于开发。这么中心的位置，要不是因为边上有待拆迁土地，早就被其他商业住宅占用了，反而不利于南站重新开发规划。南站正好是三号七号线换乘车站，非常适合建设火车站。个人觉得这楼主的提议完全可行

公主岭站不是要改长春南吗

我忘了在哪儿看到的有规划在永春新区新建长春南站，还规划一个新长春东站，好像是在英俊镇，真实性不知道，但是感觉吉林省修建米字形高铁这两个很有可能会实现，但个人感觉公主岭南改为长春南有点儿太离谱了，太远容易误导旅客

开运街与南湖大路应该建立体交通，开运街向北延伸和西部快速路连接，向南和欧亚卖场立交相联，南湖大路向西经隧道与汽车厂连通。长春南站若重新启用，可小范围修建上中下立体交通枢纽，集中孟家屯站3.7号线，地下公交站台，迁移部分普快列车，吸引省内短途旅行人群，发挥欧亚卖场辐射作用，建立物流集散地，打造一站式商业服务中心。

开运街与南湖大路应该建立体交通，开运街向北延伸和西部快速路连接，向南和欧亚卖场立交相联，南湖大路向西经隧道与汽车厂连通。长春南站若重新启用，可小范围修建上中下立体交通枢纽，集中孟家屯站3.7号线，地下公交站台，迁移部分普快列车，吸引省内短途旅行人群，发挥欧亚卖场辐射作用，建立物流集散地，打造一站式商业服务中心。

以后肯定会建新的南站，现在的南站里面是一汽厂区没有扩建空间，新南站建好后恢复原名孟家屯站，纯货运站给一汽用