全貌图：

原车样貌（该部分图片来自bing必应国际版图片搜索）

车架：SPRY-BETA是江苏省昆山市捷安特工厂独立创制的内测型车架，用于测试车架强度以及当年的配件质量如何，故而除了江苏省之外，其他省份无法买到，因为属于测试用产物，所以存量稀少。材质则采用6061老款ALUXX铝合金技术焊制，轻便，质量过硬。几何设计比较接近土坡车，但实际上这款车的土坡使用倾向比较小。

配件：需要说明，改装成本有限制，故而有些配件不一定很好，还请不喜勿喷
原版如以下图片↓
采用了SUNRACE MSO LAJET 碳制曲柄式牙盘（3个档位）

前叉采用一体焊接V刹/碟刹通用前叉（品牌不详），变速器采用SUNRACE 9速转把，

改装图如下↓ 后拨：SRAM-X4，飞轮：SUNRACE 9 speed卡式飞轮

牙盘及曲柄：SOLOMO一体式曲柄，改为单盘

碗组：景晔双培林直装式44mm碗组 把立三件套：新锐ALLOY T5

轮组：FASTACE 法斯特二培林花鼓 前叉：ROCKSHOX DART 2 油簧叉，无锁死

刹车：彦豪GEMINI 510，这个是典型的成本所限的案例，鸡肋，局限于够用，刹车距离有点长 变速：SRAM-X5，9个档位

@稽♂术人员▫ @💩魁克 伙计，来看看我们车店的新产物

另外，原车为V刹车，V刹孔上的安装座已被拆卸

好经典

漂亮

哦草 666

老铁，你这个x5 9速指拨+x4后拨手感怎么样

挖坟。我也有一辆，现在想改装改装
想把变速部分都给换了，甚至想把车身整个都改色。但是听你说这款是极少发行的后又有些犹豫了

我有一辆spry1作者评价一下朋友送的不了解