由于NCAP对国外汽车行业的积极作用，中国汽车技术研究中心有限公司于2006年正式发布C-NCAP中国新车评价规程。成立C-NCAP的积极意义在于：一方面能为消费者提供全面准确的车辆安全信息，另一方面可以督促汽车企业以更高的安全标准开发和生产汽车，从而有效地降低道路交通事故的伤亡率以及公共财产的损失。
作为中国汽车安全测评的权威，中国新车评价规程C-NCAP的测试过程没有盲目照搬国外NCAP 体系—New Car Assessment Programme，而是根据我国的法律法规、道路交通、驾驶习惯等因素，整合成更贴近本土国情的C-NCAP。而我国交通事故的主要形式是40%和100%正面碰撞，因此C-NCAP使用正面40%和100%作为测试碰撞环境。
C-NCAP的具体测试方式是将一款车辆以车速为50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车速64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障车速50km/h与车辆的侧面碰撞三种碰撞试验，目的在于使测试更加符合国情且更具真实性，何况碰撞测试不是哗众取宠，也不是越难越好，适合本国国情的才是最好的。除此之外，C-NCAP为了避免追尾时惯性对车内人员颈椎的伤害，更好地增强车辆安全性，还增加了对座椅的鞭打测试，这一测试目的是为了让造车企业对车内人员颈椎的保护要更加重视。
值得一提的是，C-NCAP 实施十多年来，国内车型整体安全技术水平及评价成绩都要大幅提高，车辆安全装置的配置率也显著增加，我国广大消费者使用到了更加安全的汽车产品，获得了更为安全的驾乘体验，对于改善中国道路交通安全状况有着明显的效果。
中国新车评价规程C-NCAP不仅肩负国内汽车行业安全的重任，还尽心尽力地为全球汽车发展贡献自己的力量。作为全球NCAP九大成员之一，为响应“一带一路”号召，C-NCAP与其他各国和地区一直保持着紧密的合作，尽显行业风范。