如果想让玩摩托车的环境变好，获得更多人的理解和支持，就要从自身做起。遵守交规，不加塞不s形开车不要炸街

酒驾天天查天天有，怎么不说是司机作要禁止？
不够规矩的人肯定有，这不是禁止所有人的理由，欲加之罪何患无辞

另外一个因素就是摩托车毕竟是二轮，安全性差，如果摔倒被后车碾压，责任不好认定。我觉得zf应该直接把二轮和边三轮摩托划入不符合公路车辆安全技术标准的车辆范畴而全面禁止上牌上路，以法律形式禁摩才能让人心服口服

这些摩托里的垃圾导致禁摩也许是一大原因。当年广州禁摩就是因为摩托飞车抢劫团伙直接导致的。那么问题很清楚，这些摩托里的垃圾不是玩乐就是作奸犯科，它们与广大靠摩托生活的正常群众有本质区别，是跟贪官奸商戏子娱星一个阶级。

当年江门一个禁狗令，引来众多媒体的关注，似乎禁了狗，活不下去的不是狗，而是人。十分吊诡的是，摩托的存在对于民生的意义比狗大得多，为什么媒体在禁摩与禁狗上站在了截然相反的立场？其实禁止摩托和禁止狗的理由以及反对的理由都十分类似，媒体、特别是御用的所谓大媒体，却对两种政策区分对待，都一致声讨禁狗如何不合情理，都对禁摩沉默不语甚至痛打落水狗，这种欺软怕硬的举动实在令人不敢恭维。
1.“城市养犬问题绝对不是一条禁令所能解决的，粗暴的禁止反而会激化矛盾，让冲突升级”同理，摩托也不是一条禁令所能解决的，禁止后造成拥堵、停车难等矛盾的激化，也是有目共睹的。
2.“广东省易春秋律师事务所资深律师王旭阳说，城市养狗问题不仅仅在江门，在全国各地都广泛存在。但这归根到底是“人”的问题，而不是狗的问题，政府应该对养狗的人严格管理，完善各项制度，而不是对狗一禁了之。”
同样，“双抢”“交通事故”归根结底也是人的问题，解决的方法也是对开摩托的人严格管理，完善制度，而不是一禁了之。
3.：“虽然我不是很喜欢狗，但还是要说句公道话：政府如果能够了解民意，体察民情的话，必须明白‘禁狗令’是不切实际的。城市文明是靠人文精神建立起来的，不是强制的条文法令所幻想出来的。”
虽然有些权贵不喜欢摩托，但有没有像对狗一样，也来说句公道话？没有，因为他们不开摩托，但未必不养狗。政府、及民众也必须明白，禁摩令也是不切实际的……
——城市文明是靠人文精神建立起来的——这句话很好，只准富人的汽车无限制上牌，不准穷人的摩托合法上路，这种歧视性政策本身就不文明，对处于弱势的下层人民的出行工具肆意打压，就是缺乏人文精神和关怀的表现。所以，要建设文明城市，就要重新找回丢失了的“人文精神”，公平对待所有人的出行工具，包容所有人的出行方式。
4.“禁养，不仅伤害了我的感情，还侵犯了我的物权”
禁摩上路，同样也是伤害了群众的感情，也侵犯了群众的物权，更是侵犯了公民平等上路的路权！
当初禁限摩的时候，对于提前报废的摩托有奖励的条款，我就说过，假设你养了条狗，样子很凶，有咬人的危险，需要禁止，如果你提前拿去安乐死，可以得到奖励补偿，你愿意吗？
如果权贵们的名犬愿意安乐死，我那摩托又何妨提前报废呢？
江门的狗和佛山的摩托,相比之下江门的狗还有回头的余地,佛山的摩托就没有回头路可行.个中反映的正是施政者对民生与政绩理解的差异。
因为禁狗是江门的别出心裁，还没成为趋势，且对政绩的帮助也不大，当然是“回头有路”了，但禁摩就不同了，违法禁摩已成为趋势，而且当官的都因为禁摩尝到了巨大的利益，当先驱们已创下了违法之路且能一步登天的现状下，在官场树立了榜样，后来的就“理直气壮”地举起这违法的大旗了，还声言“没有回头路”呢。
其实养狗不是生活的必须，而出行却是每天必不可少的，禁摩严重影响了市民的日常出行，造成了道路的严重堵塞和停车难，严重影响了民生，严重影响了佛山的经济发展，但禁摩的主要“功臣”却因此“鱼跃龙门”了，真是滑天下之大稽，看来心要狠才能步步高升的。

你个sd

吧内投票，不是大平台，所以人数少，不过也反映了一部分群众心声。

原本我是觉得禁摩不好，但是这几天在二环桥下面工作了几天，真的，搁个10分钟就有摩托车炸街，真的好讨厌，而且这些摩托车基本都是超速，看着就害怕的速度，还是在白天。。。我突然就理解为啥禁摩了。。只能说很多骑摩托的管不住自己

其实禁摩和禁狗两回事，狗一般人都是富人的玩伴，而摩托确实中低家庭的出行工具，一个是富人的特权，一个是穷人的利益，不能相提并论，换一种话说如果禁摩和禁狗都理性一点不可以吗？比如小排代步摩托（排量150以下的，小踏板等等）可以不禁，出一些安全相关的制度法规（比如人为改动摩托车结构违法，并强制报废摩托车），就像小型犬一样的人畜无害！国家何乐而不为

我自己也骑摩托车，但我真讨厌那些炸街的

楼主要的投 票，这是以前的，人数也不多，暂时仅供参考。其实我见过好几千的，不过不关我事当时没有截图。

这是以前的，人数也不多，暂时仅供参考。其实我见过好几千的，不过不关我事当时没有截图。

党媒都说了，禁摩的根本是懒政不作为，瞎猜测啥啊都。试想放开之后，得增加多少警力管理，交通伤亡增加上面脸上无光，交通表面上看起来混乱不堪，城市市容难保证，想放开还得整体提升摩托车驾驶员的学习时间和成本。
至于其他都是借口。禁摩的理由哪个站得住脚？什么摩托增加拥堵，道路资源不足，污染严重。找个小学生也分得出汽车摩托哪个污染更大。多一辆摩托就少一辆汽车，这个帐算不明白，那道路永远拥堵。
想解决这个问题，不是摩友都听话了就能放开。由于禁摩，电动车泛滥，更难管理，你看zf敢再一刀切么？不怕百姓戳脊梁骨？不怕警民矛盾爆发？

两轮载具属于民生的刚需，不可能如同楼主所说的“不符合国情”。
目前反对禁摩呼声似乎下降，那是因为目前电瓶车取代了绝大部分的两轮载具需求。
电瓶车的低准入门槛，低管理力度，迎合行政部门懒政和民众低安全意识的市场需求。
不用考驾照，不用年审，不用装后视镜，变道转向不用打灯，即使上了牌也能无视一切交通规则，这种载具能说比摩托更进步更复合社会发展，我是不信的