中国铁设专家：未来京津冀要实现“零距离”换乘要求
2021-03-17 03:13:57 来源: 当代广播站举报0分享至
近日，中国铁路设计集团有限公司副总经济师李洪做客中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》，与主持人高雅就两会热点话题进行探讨。
为“轨道上的京津冀”建设画重点
“京津冀协同发展战略”提出7年来，连接北京和雄安的京雄城际、连接天津和雄安（保定）的津保铁路等项目已建成通车，北京、天津、雄安之间基本实现半小时通达；北京至唐山、北京至滨海新区、天津至大兴机场等城际铁路的建设进度不断加快，京津冀城际网主骨架逐步形成，中心城市之间逐渐实现“1-2”小时交通圈；围绕雄安新区的建设，石家庄至雄安城际、雄安至忻州高铁、丰台至雄安至商邱等多条高铁前期工作正在加快推进。
未来京津冀要围绕实现“人享其行、物畅其流，安全优质、人民满意”目标，按照“零距离”换乘要求，建设以铁路客站为中心的综合客运枢纽，强化枢纽内外交通有机衔接，促进客站合理分工及互联互通，全力打造高速干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”及与机场高效衔接的多层次轨道交通体系，探索实行多种轨道交通方式之间的安检互通、服务一卡通等新模式，让老百姓的出行更加便捷、安全、舒心，依托“轨道上的京津冀”织就人民幸福出行的现代化新图景。
不断提高铁路货运市场竞争力
交通运输行业是我国“碳达峰、碳中和”关注的重点领域，主要体现在深入推进交通运输结构调整，以适合铁路运输、需求量较大的货类为重点，推动大宗货物从公路转向铁路运输。中国铁设在国铁集团领导下，超前谋划、精心研究。一是做好顶层规划研究，开展了全国铁路专用线、全国铁路集装箱运输、全国铁路物流基地、全国沿海港口金属矿石铁路疏运通路四项专题规划研究，目前均按照规划成果逐步实施；二是打造京津冀运输结构调整示范区，围绕北京市绿色物流体系、天津港多式联运以及天津、唐山、邯郸、邢台地区钢铁和金属矿石等“公转铁”主战场的铁路集疏运通路进行了深入研究，针对性地提出解决方案；三是完成了天津、唐山多条进港、进矿、进物流园铁路专用线的勘察设计工作，并编制形成《铁路专用线设计规范（试行）》，为推进运输结构调整提供了技术支撑。
“碳达峰、碳中和”目标在交通运输领域客运方面主要体现在做好多层次轨道交通规划，构建便捷顺畅的轨道交通网，提升轨道交通在公共交通出行中的占比。中国铁设在轨道交通的研究中贯彻多网融合、交通一体化的设计理念，成立了城际、市域（郊）铁路专项研究组，承担了北京、天津、石家庄、济南、上海、宁波等多个城市四网融合的规划研究工作，在北京、天津等特大城市率先实现了中心城区地铁、支撑轨道上城市群的城际铁路、放射形的高铁网和市域（郊）铁路的“四网融合”，这些工作经验将在我国城市群以及都市圈的建设和发展中逐步推广。
铁路建设新模式 铁路行业工程总承包
工程总包承是指从事工程总承包的企业受业主委托，按照合同约定对工程项目勘察、设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包，俗称“交钥匙”工程。
近年来中央加快推进铁路等领域投融资体制改革，国家交通基础设施建设高位发展，2017年国铁集团党组部署开展铁路建设项目工程总承包试点，提出中国铁设要“全面提升勘察设计及工程总承包综合服务能力”。
中国铁设贯彻上级部署，举全集团之力发展工程总承包业务，“十三五”时期成效显著，已发展成为集团核心业务。自2017年以来，设计集团先后中标盐通、杭绍台、昌景黄、汕汕、广湛等大中型铁路工程总承包项目9个，合同额1500多亿元，发展态势总体良好。
尤其是盐城至南通高铁，提前实现开通目标。推行工程总承包模式，主要体现出以下七个方面的优势：
一是提前介入项目，超前开展工作。中标后立即成立项目部，超前开展用地边界勘测、地上附着物清点、配合比试验等工作，为施工单位进场迅速形成全面建设的局面创造了基本条件，有效节省了工期。
二是充分发挥设计先导作用，提升源头质量。根据现场调查实际情况开展设计优化和施工组织设计，从设计源头严控工程质量和工程投资；针对施工过程中复杂高风险工点，发挥专家团队作用，优化施工工艺工法，工程措施更加科学合理。
三是充分发挥EPC优势，设计施工深度融合。实施动态设计管理，结合现场实际情况及时开展设计变更，优化设计、施工方案，及时解决施工问题。
四是充分发挥技术优势，提升工程管理水平。EPC管理能更加准确把握工程的重、难点，设计意图能更精准贯彻在具体工程中，更加有利于工程安全、质量、进度、投资管控。
五是深化多专业间的融合，促进技术和管理创新。比如通过加强轨道、桥梁的设计融合，将无砟轨道底座板与箱梁同步预制，将轨道精调与自密实混凝土灌注同步实施。充分体现出多专业间的深度融合。
六是与设计深度融合，超前开展采购工作。发挥设计与物资管理深度融合优势，结合工程需求及现场进展，统筹规划各项物资采购工作，保证了工程顺利实施。
七是结合EPC特点，狠抓质量安全工作。质量安全是项目建设的生命线，是EPC管控的重中之重，各总包项目部通过完善管理制度，加强对现场质量安全的管控，例如对质量安全有较大影响的原材料或重要环节进行独立检测，与建设单位组织的第三方检测形成质量安全管理“双保险”；对安全风险较高的重要工点实施领导包保、专人盯控、重点检查。
2021-03-17 03:13:57 来源: 当代广播站举报0分享至
近日，中国铁路设计集团有限公司副总经济师李洪做客中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》，与主持人高雅就两会热点话题进行探讨。
为“轨道上的京津冀”建设画重点
“京津冀协同发展战略”提出7年来，连接北京和雄安的京雄城际、连接天津和雄安（保定）的津保铁路等项目已建成通车，北京、天津、雄安之间基本实现半小时通达；北京至唐山、北京至滨海新区、天津至大兴机场等城际铁路的建设进度不断加快，京津冀城际网主骨架逐步形成，中心城市之间逐渐实现“1-2”小时交通圈；围绕雄安新区的建设，石家庄至雄安城际、雄安至忻州高铁、丰台至雄安至商邱等多条高铁前期工作正在加快推进。
未来京津冀要围绕实现“人享其行、物畅其流，安全优质、人民满意”目标，按照“零距离”换乘要求，建设以铁路客站为中心的综合客运枢纽，强化枢纽内外交通有机衔接，促进客站合理分工及互联互通，全力打造高速干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路和城市轨道交通“四网融合”及与机场高效衔接的多层次轨道交通体系，探索实行多种轨道交通方式之间的安检互通、服务一卡通等新模式，让老百姓的出行更加便捷、安全、舒心，依托“轨道上的京津冀”织就人民幸福出行的现代化新图景。
不断提高铁路货运市场竞争力
交通运输行业是我国“碳达峰、碳中和”关注的重点领域，主要体现在深入推进交通运输结构调整，以适合铁路运输、需求量较大的货类为重点，推动大宗货物从公路转向铁路运输。中国铁设在国铁集团领导下，超前谋划、精心研究。一是做好顶层规划研究，开展了全国铁路专用线、全国铁路集装箱运输、全国铁路物流基地、全国沿海港口金属矿石铁路疏运通路四项专题规划研究，目前均按照规划成果逐步实施；二是打造京津冀运输结构调整示范区，围绕北京市绿色物流体系、天津港多式联运以及天津、唐山、邯郸、邢台地区钢铁和金属矿石等“公转铁”主战场的铁路集疏运通路进行了深入研究，针对性地提出解决方案；三是完成了天津、唐山多条进港、进矿、进物流园铁路专用线的勘察设计工作，并编制形成《铁路专用线设计规范（试行）》，为推进运输结构调整提供了技术支撑。
“碳达峰、碳中和”目标在交通运输领域客运方面主要体现在做好多层次轨道交通规划，构建便捷顺畅的轨道交通网，提升轨道交通在公共交通出行中的占比。中国铁设在轨道交通的研究中贯彻多网融合、交通一体化的设计理念，成立了城际、市域（郊）铁路专项研究组，承担了北京、天津、石家庄、济南、上海、宁波等多个城市四网融合的规划研究工作，在北京、天津等特大城市率先实现了中心城区地铁、支撑轨道上城市群的城际铁路、放射形的高铁网和市域（郊）铁路的“四网融合”，这些工作经验将在我国城市群以及都市圈的建设和发展中逐步推广。
铁路建设新模式 铁路行业工程总承包
工程总包承是指从事工程总承包的企业受业主委托，按照合同约定对工程项目勘察、设计、采购、施工、试运行等实行全过程或若干阶段的承包，俗称“交钥匙”工程。
近年来中央加快推进铁路等领域投融资体制改革，国家交通基础设施建设高位发展，2017年国铁集团党组部署开展铁路建设项目工程总承包试点，提出中国铁设要“全面提升勘察设计及工程总承包综合服务能力”。
中国铁设贯彻上级部署，举全集团之力发展工程总承包业务，“十三五”时期成效显著，已发展成为集团核心业务。自2017年以来，设计集团先后中标盐通、杭绍台、昌景黄、汕汕、广湛等大中型铁路工程总承包项目9个，合同额1500多亿元，发展态势总体良好。
尤其是盐城至南通高铁，提前实现开通目标。推行工程总承包模式，主要体现出以下七个方面的优势：
一是提前介入项目，超前开展工作。中标后立即成立项目部，超前开展用地边界勘测、地上附着物清点、配合比试验等工作，为施工单位进场迅速形成全面建设的局面创造了基本条件，有效节省了工期。
二是充分发挥设计先导作用，提升源头质量。根据现场调查实际情况开展设计优化和施工组织设计，从设计源头严控工程质量和工程投资；针对施工过程中复杂高风险工点，发挥专家团队作用，优化施工工艺工法，工程措施更加科学合理。
三是充分发挥EPC优势，设计施工深度融合。实施动态设计管理，结合现场实际情况及时开展设计变更，优化设计、施工方案，及时解决施工问题。
四是充分发挥技术优势，提升工程管理水平。EPC管理能更加准确把握工程的重、难点，设计意图能更精准贯彻在具体工程中，更加有利于工程安全、质量、进度、投资管控。
五是深化多专业间的融合，促进技术和管理创新。比如通过加强轨道、桥梁的设计融合，将无砟轨道底座板与箱梁同步预制，将轨道精调与自密实混凝土灌注同步实施。充分体现出多专业间的深度融合。
六是与设计深度融合，超前开展采购工作。发挥设计与物资管理深度融合优势，结合工程需求及现场进展，统筹规划各项物资采购工作，保证了工程顺利实施。
七是结合EPC特点，狠抓质量安全工作。质量安全是项目建设的生命线，是EPC管控的重中之重，各总包项目部通过完善管理制度，加强对现场质量安全的管控，例如对质量安全有较大影响的原材料或重要环节进行独立检测，与建设单位组织的第三方检测形成质量安全管理“双保险”；对安全风险较高的重要工点实施领导包保、专人盯控、重点检查。
