奥德赛是本田公司推出的一款MPV 于2007年1月国内上市，扁平而修长的侧面轮廓，超多实用的车内空间，是极具私人个性的商务车。是购买MPV车友无法跳过的选择之一。
延续之前良好的口碑，混动版（第三代i-MMD混动系统）2019年上市，关注度还有销量还是很高的。
人无完人，车辆也是一样，限于成本，设计，主要的目标群体等因素不可能全能。已经购买或者深度试驾的车主，反馈混动版燃油经济性更好，内饰更加现代科技易用，但是有一个吐槽点就是隔音，是这款车唯一短板的地方。

我们就讲一下一台首保里程未到的奥德赛混动隔音+升级扬声器的施工案例，其实小小的一点投入，就可以改善或者弥补这一部分的缺憾，不用太过于担心纠结。可以放心的去购买现款的奥德赛。

经过试车测试，综合车友的预算，还有施工时间，确定的方案如下
日本SANSUI专业四门+四轮隔音，隔几天体验后再施工其他部位。
音响是原装位替换原车扬声器，换为前声场JBL 601+602

MPV车款底盘较低，高度又比轿车高一些，那势必四个门会硕大无比，看看这个宽敞的空间，这就是那么多人选购的原因，装载空间太强大了。行驶过程中，两侧那么大的接触面，更容易传播震动，风噪。

拆解门板，发现了4S店赠送的“隔音”，典型的没有效果的材料还有施工方法。
材料厚度不达标，施工更没有逐个位置去压实加温固定，止震材料没有紧固贴合在钣金表层，是没有任何止震效果的。

第一层先施工3.5mm减震王，角角落落全覆盖

轮拱上方是重中之重，必须特殊关照。

门板第二层腔体也是使用3.5mm减震王，减震，加强低音。

第二层施工低频卫士，第三层是吸音王

尾部内饰板内测，塑料件接缝处使用3.5mm减震王，消除共振异响，加强强度，第二层使用复合材料，密度很高，吸收高频噪音，防止噪音像灰尘在内饰板之间乱窜。

隔音施工完成后，原车位替换扬声器为JBL，有本田专用转接圈。简简单单
6.5寸安装在门板，高音安装在仪表台角落原装位。

后排使用JBL 602同轴。

安装后还原完成，有效隔音降噪，尽情享受音乐带来的听觉享受。