因为汉密尔顿夺冠，又看了一遍重播，想了一下梅奔战术，不得不说有点东西：
1、第一次进站简单点，汉密尔顿进站前落后1.9秒，一圈之后已经有39%几率undercut，考虑到汉密尔顿进站时间比较早，跟着进也有风险被翻，红牛选择问题，总之一次标准的undercut；


2、第二次进站才是精髓，汉密尔顿第二次停战是在28圈跑完后29圈初

因为维斯塔潘在第二，必不可能跟着进，2圈后（因为维斯塔潘过线，第31圈初）博塔斯进站（落后维斯塔潘5.4秒）

那么问题来了，如果博塔斯是正常进站，维斯塔潘是用了13圈的中性胎，参考第一次进站汉密尔顿新硬胎一圈能消掉维斯塔潘2.2秒（出站落后24.321秒，一圈后落后22.1秒）


考虑到维斯塔潘第二套胎比第一套胎新3圈，博塔斯算他一圈能比维斯塔潘快1.8秒左右（因为第二套胎的汉密尔顿出来要跑完全程，没有全力推进，因此参考第一次进站后的圈速，博塔斯的单圈速度厉害，弱只是在于缠斗），维斯塔潘在进站前只领先博塔斯5.4秒，所以他最多只有3圈时间，因为出站轮胎比较冷，加之可能出现的进站意外因素，所以维斯塔潘晚于博塔斯两圈进站是更可能的，及33圈初进站；
3、那么到此，留给红牛的只有两个选择，（1）进站，卡在博塔斯前面（第33圈初进站领先汉密尔顿有19秒，一次进站22秒，出站会落后汉密尔顿3秒），但是轮胎只比汉密尔顿新4圈，估计超车很难；（2）继续跑，出站后落在博塔斯后面，去和博塔斯缠斗，只要博塔斯能稍微档两圈，再去攻击汉密尔顿的可能性就不大了；
总结：梅奔真的把2打1的策略发挥的很好，在第一次undercut之后，红牛基本没啥机会了